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2025年城市轨道交通工程练习试题和答案

一、单项选择题（每题1分，共20分）

1.城市轨道交通中，下列哪种轨道结构形式具有较好的弹性和减振性能（）

A.整体道床

B.碎石道床

C.浮置板道床

D.宽轨枕道床

答案：C

解析：浮置板道床是将轨道结构置于具有一定弹性的橡胶或弹簧隔振器上，使轨道与基础隔离，能有效减少振动和噪声，具有较好的弹性和减振性能。整体道床整体性好，但弹性较差；碎石道床有一定弹性，但减振效果不如浮置板道床；宽轨枕道床主要是增加轨道的横向稳定性，弹性和减振性能也不如浮置板道床。

2.盾构法施工中，盾构机的推进系统主要作用是（）

A.开挖土体

B.拼装管片

C.提供推进动力

D.控制盾构姿态

答案：C

解析：盾构机的推进系统由千斤顶等组成，其主要作用是为盾构机在地下向前推进提供动力。开挖土体是刀盘的作用；拼装管片是管片拼装机的功能；控制盾构姿态是通过推进系统不同千斤顶的组合动作以及导向系统等共同实现，但这不是推进系统的主要作用。

3.城市轨道交通车站中，岛式站台的优点是（）

A.乘客中途改变乘车方向方便

B.造价较低

C.管理较分散

D.可延长站台长度

答案：A

解析：岛式站台位于两条轨道中间，乘客在站台两侧都可以乘车，中途改变乘车方向非常方便。岛式站台的造价相对较高，因为其宽度较大；管理比较集中；延长站台长度与站台形式并无直接关联，无论是岛式站台还是侧式站台都可以根据需要延长。

4.地下连续墙施工中，泥浆的主要作用不包括（）

A.护壁

B.携渣

C.冷却钻头

D.增加墙体强度

答案：D

解析：泥浆在地下连续墙施工中有护壁、携渣和冷却钻头等作用。护壁是防止槽壁坍塌；携渣是将开挖出来的土渣携带出槽外；冷却钻头可以减少钻头的磨损。但泥浆并不能增加墙体强度，墙体强度主要由混凝土本身的性能和施工质量决定。

5.城市轨道交通的正线一般采用（）

A.单轨

B.双轨

C.三轨

D.四轨

答案：B

解析：城市轨道交通正线通常采用双轨，以满足列车的双向行驶需求。单轨一般用于一些特殊的轨道交通系统，如跨座式单轨等；三轨和四轨在城市轨道交通正线中较少使用，三轨有时用于提供额外的供电轨。

6.下列哪种列车自动控制系统（ATC）功能中，主要用于保证列车运行安全间隔的是（）

A.列车自动驾驶（ATO）

B.列车自动防护（ATP）

C.列车自动监控（ATS）

D.以上都不是

答案：B

解析：列车自动防护（ATP）系统是列车运行的安全保障系统，它通过对列车运行速度、位置等信息的实时监测和计算，保证列车之间的安全间隔，防止列车追尾等事故发生。列车自动驾驶（ATO）主要负责列车的自动运行，如加速、减速、停车等；列车自动监控（ATS）主要用于对列车运行的监控和调度管理。

7.城市轨道交通车辆的转向架主要作用不包括（）

A.支撑车体

B.传递牵引力和制动力

C.缓冲振动

D.提供列车动力

答案：D

解析：转向架的主要作用包括支撑车体，将车体的重量传递到轨道上；传递牵引力和制动力，使列车能够前进和停车；缓冲振动，提高列车运行的平稳性。而列车动力是由车辆的牵引系统提供，不是转向架的作用。

8.明挖法施工的地铁车站，其防水措施中，结构自防水是（）

A.第一道防线

B.第二道防线

C.第三道防线

D.辅助防线

答案：A

解析：在明挖法施工的地铁车站防水措施中，结构自防水是第一道防线。通过提高混凝土的抗渗性能和密实性，使结构本身具有防水能力。然后再结合外包防水层等其他防水措施，共同保证车站的防水效果。

9.城市轨道交通信号系统中，轨道电路的主要作用是（）

A.检测列车位置

B.传递行车命令

C.控制道岔转换

D.显示信号机状态

答案：A

解析：轨道电路是利用钢轨作为导体，通过检测轨道电路的电气参数变化来判断轨道上是否有列车占用，从而检测列车的位置。传递行车命令一般通过通信系统；控制道岔转换是由道岔控制系统完成；显示信号机状态是信号机本身的功能。

10.下列关于城市轨道交通通风与空调系统的说法，错误的是（）

A.主要作用是改善车站和隧道内的空气质量

B.分为开式系统、闭式系统和屏蔽门系统

C.开式系统适用于所有气候条件

D.屏蔽门系统可以减少车站与隧道之间的热量传递

答案：C

解析：城市轨道交通通风与空调系统的主要作用是改善车站和隧道内的空气质量，为乘客和工作人员提供舒适的环境。该系统分为开式系统、闭式系统和屏蔽门系统。屏蔽门系统将车站与隧道分隔开，可以减少车站与隧道之间的热量传递。而开式系统并不适用于所有气候条件，在高温、高湿等恶劣气候条件下，开式系统可能无法满足车站和隧道内的环境要求。

11.城市轨道交通车站的