往复式内燃机能效评定规范 第2部分：汽油机修订立项报告.docx

往复式内燃机能效评定规范第2部分：汽油机修订立项报告

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摘要

本报告旨在阐述《往复式内燃机能效评定规范第2部分：汽油机》标准修订项目的立项背景、目的意义、范围及主要技术内容。随着我国内燃机产业的持续发展及绿色转型需求的日益增强，现行标准已无法满足混合动力技术推广和能效提升的要求。本次修订通过扩展适用范围、加严能效指标及引入混合动力测试方法，旨在推动汽油机行业节能减排、助力国家“双碳”目标实现，并带来显著的经济、社会及生态效益。

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要点列表

1.经济社会需求：我国内燃机产销量全球第一，但能效水平需进一步提升以应对绿色转型需求。

2.政策驱动：响应国家“双碳”目标，降低石油消耗和二氧化碳排放。

3.技术更新：原标准未涵盖混合动力汽油机，且传统汽油机能效水平已提高。

4.效益显著：预计每年可节约燃料成本198.1亿元，减少二氧化碳排放637.8万吨。

5.可行性高：基于现有国六排放标准及行业技术基础，修订内容通过摸底测试和行业协商可实现。

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目的意义

1.经济社会和产业发展的需求

我国是全球内燃机生产与消费大国，2023年总产量达7801.7万台，总功率29.3亿千瓦；2024年产量为4772.16万台，总功率29.2亿千瓦。内燃机作为各类机械的核心动力源，为国家经济发展提供了重要支撑。然而，其同时也是化石燃料消耗和移动源污染排放的主体，亟需通过能效提升推动绿色转型。随着新能源产业的快速发展，内燃机行业对绿色制造、产品升级的需求日益迫切。原标准GB/T38750.2-2020未涵盖混合动力汽油机，且传统汽油机能效水平已显著提高，因此修订标准以扩展适用范围并加严能效指标具有紧迫性。

2.政策与法律法规要求

国家“双碳”目标（2030年碳达峰、2060年碳中和）对内燃机行业提出了明确的减排要求。内燃机年消耗石油约3.5亿至4亿吨，占全国石油消费总量的50%～60%，是能源消耗和碳排放的重点领域。通过修订标准，降低汽油机燃料消耗率和二氧化碳排放，不仅是响应国家政策的具体行动，也是企业实现绿色发展的必然选择。

3.经济、社会及生态效益

汽油机燃烧1公斤汽油产生3.09公斤二氧化碳。若以2023年汽油机总功率17.2亿千瓦为基准，燃料消耗率每降低1克/（千瓦·小时），每年可节约汽油206.4万吨（约28.3亿升），减少二氧化碳排放637.8万吨，节约经济成本198.1亿元（按汽油价格7元/升计算）。此外，能效提升将直接降低尾气污染物排放，推动新技术、新材料和新工艺的研发与应用，促进行业创新和可持续发展。

4.项目可行性

当前，陆用汽油机已全面实施国六排放标准，非道路用小型汽油机排放标准也在升级中，为能效标准的修订提供了技术基础。本次修订将通过行业摸底测试、数据统计分析及企业协商，科学确定传统汽油机和混合动力汽油机的能效指标及测试方法，确保标准的可操作性和适用性。

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范围与主要技术内容

1.标准范围

本文件适用于陆用汽油机及30kW以下非道路用汽油机（包括混合动力类型），规定了其能效评定规范及测量方法。

2.主要技术内容

-能效等级划分：将汽油机能效分为1级、2级和3级，分别对应不同的燃料消耗率规定值。

-测试方法：

-陆用汽油机采用5工况试验循环；

-混合动力汽油机采用5转速负荷特性试验工况循环；

-非道路用汽油机采用工况法试验循环。

-新增内容：增加混合动力汽油机的能效指标值及测试循环，并修订传统汽油机的能效等级指标。

3.与原标准的主要变化

（1）扩展适用范围至陆用混合动力汽油机；

（2）更新引用标准；

（3）加严陆用及非道路用汽油机的能效燃料消耗率规定值；

（4）新增混合动力汽油机能效指标及测试循环。

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结论

《往复式内燃机能效评定规范第2部分：汽油机》的修订是顺应国家绿色发展战略、满足产业升级需求的重要举措。通过科学提升能效指标、纳入混合动力技术范畴，本标准将有效推动汽油机行业节能减排，为国家“双碳”目标提供技术支撑，同时创造显著的经济、社会及环境效益。修订工作基于充分的技术调研和行业共识，具备高度的可行性和实施条件。

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