电动轮自卸车鼻锥铰接位置对整机性能的影响分析.pdfVIP

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电动轮自卸车鼻锥铰接位置对整机性能的

影响分析

宗涛，陈宏远，林腾，张明月

山推工程机械股份有限公司

摘要1矿用自卸车设计时通常将后桥作为驱动桥，后桥通过鼻锥体与车架连接，鼻锥体将驱动桥产生的驱动力或制

动力传递至车架。后悬挂和鼻锥体铰接销轴是矿用自卸车的主要承载部件，鼻锥体与车架铰接的位置，直接影响后悬挂

和销轴受力大小，从而影响相关零部件的寿命及整机性能。通过受力计算及数据分析，介绍在不同的工况下，不同的鼻

锥铰点位置对后悬挂和鼻锥销轴受力的影响，为该类结构设计提供一定的参考和依据。

关键词：电动轮自卸车；后桥；鼻锥体；后悬挂

非公路用矿用电动轮自卸车是指在露天矿山或大型

土建工地等专用道路上，为完成岩石土方剥离与矿石运

输任务而使用的，作短距离运输的一种专用载重车辆。矿

用电动轮自卸车的后桥一般由后桥壳、电动轮总成（包括830

电动机、减速器、制动器等）驱动轮等组成。一般情况下，

矿用自卸车设计时将后桥作为驱动桥，后桥通过鼻锥体

与车架连接，鼻锥体将驱动桥产生的驱动力或制动力传

递至车架。

1后桥结构介绍图1电动轮自卸车

非公路用矿用电动轮自卸车（见图1)后桥结构主要通常后桥总成通过两支后悬挂承受来自车架和货箱

有连杆式结构和三角架结构，目前市面主流机型绝大部的垂向载荷，通过鼻锥体销轴承受纵向的驱动力和制动力，

分为三角架结构,如图2所示,本文以三角架结构后桥为通过横拉杆承受整车的横向载荷，具体结构如图3所示。

例进行研究与分析。后悬挂和鼻锥体铰接销轴是矿用自卸车的主要承载

作者简介：宗涛（1985一),男，山东济宁人，工程师，学士,研究方向为机械设计制造。

44工程松械2025·5

工程机械

第56卷1第5期

总第619期

驱动轮驱动桥壳

三脚架

图4铰接轴与后桥中心平齐

图2后桥

L

23456

图5铰接轴在后桥中心之上

1.车架2.销轴5.横拉

13.鼻锥体4.后桥壳数如表1所示。

杆6.后悬挂由于风阻和滚动阻力较小，为方便建模计算，以下计

图3后桥连接结构图算均不考虑风阻和滚动阻力。为方便结果对比，以下计算

部件，矿车在运输货物过程中常处于满载或超载状态,加中，在后桥水平中心线上方的铰接位置与在水平中心线

之矿山的工作环境十分恶劣，不平路面对整车冲击也较下方位置关于后桥水平中心线对称，即铰接位置与水平

大,这些不利因素都对后悬挂和鼻锥销轴强度提出了很高中心线高差为L2，如图5所示。

的要求。鼻锥体与车架铰接的位置,直接影响后悬挂和销按照电动轮自卸车操作要求，正常行驶时，一般车速

轴受力大小,从而影响相关零部件的寿命及整机性能。鼻高于5km/h时采用电缓速制动（动能回收）模式进行制

锥体与车架铰接位置主要有3种：铰接位置在后桥水平动,车速低于5km/h或紧急制动时采用行车制动器制动

中心线以下，如图3所示；铰接位置与后桥水平中心线平以完全停止车辆。电缓速制动是车辆运行中最常用、使用

齐，如图4所示；铰接