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公路收费站施工组织设计方案

——以XX项目为例

一、施工总体部署

公路收费站作为交通路网的关键节点，其施工需兼顾工程质量、通行效率与施工安全，尤其需应对“边施工边通车”的复杂场景。本项目以“安全优先、分段实施、最小干扰”为原则，将施工周期划分为前期准备、主体结构施工、机电安装调试及收尾验收四个阶段，同步建立“项目指挥部-专业工区-作业班组”三级管理体系，明确各参与方职责，确保施工全过程可控。

（一）施工区段划分

结合收费站现有道路走向与结构布局，将工程分为收费大棚区、收费岛区、连接道路区及附属设施区。其中，收费岛区与连接道路区为施工核心，需采用半幅封闭、半幅通行的交通导改方案，通过临时隔离设施与交通标识引导车辆分流，避免全路段断交。

（二）施工顺序优化

优先实施地下管线迁改与路基处理，再进行收费岛、收费大棚等主体结构施工，最后推进机电设备安装与绿化工程。此顺序可减少交叉作业干扰，降低对既有道路路基的二次扰动。

二、工程概况与施工难点

（一）工程主要内容

本项目包含收费大棚钢结构安装、收费岛混凝土浇筑、地下管线（给排水、电力、通信）敷设、收费系统及监控设备安装，以及收费广场路面改造、管理用房装修等分项工程，涉及土建、钢结构、机电、装饰等多个专业交叉作业。

（二）关键施工难点

1.交通导改压力大：收费站日均车流量较大，需在保证双向至少单车道通行的前提下组织施工，临时交通设施的安全性与通行效率需重点保障。

2.结构精度要求高：收费大棚钢结构跨度大、节点复杂，安装误差需控制在毫米级；收费岛与路面衔接处的平整度直接影响车辆通行安全。

3.多专业协同难度高：机电设备安装需与土建结构施工同步预留孔洞、预埋管线，若各专业衔接不当易导致返工。

三、施工准备与资源配置

（一）技术准备

1.组织技术团队复核设计图纸，重点核查收费岛坐标、大棚基础预埋件位置、管线走向等关键数据，形成图纸会审纪要并及时解决设计疑问。

2.编制专项施工方案，针对钢结构吊装、混凝土抗裂、机电设备调试等关键工序，组织专家进行可行性论证。

（二）现场准备

1.清理施工区域障碍物，平整场地并做好排水设施；划分材料堆放区、加工区与办公区，设置隔离围挡与安全警示标志。

2.完成临时用水、用电接入，安装配电箱并做好防雨、防触电保护；临时道路采用级配碎石铺设，确保重型车辆通行稳定。

（三）资源配置计划

劳动力：根据施工进度分阶段投入，高峰期配置钢结构工、混凝土工、电工、焊工等专业班组，确保各工序无缝衔接。

机械设备：配备汽车吊、混凝土输送泵、全站仪、水准仪等设备，提前完成检修与调试，保证设备完好率。

材料管理：建立材料进场验收制度，钢材、防水材料、机电设备等关键材料需提供出厂合格证与检测报告，经复试合格后方可使用。

四、主要分部分项工程施工方案

（一）收费岛及路面工程

1.测量放线：采用全站仪精确放样收费岛轮廓线，设置控制桩并做好保护；路面施工前复测原地面标高，根据设计坡度调整路基填筑厚度。

2.混凝土施工：收费岛采用C30混凝土浇筑，掺入适量粉煤灰减少水化热；浇筑时采用振捣棒分层振捣，表面收光后覆盖土工布洒水养护，养护期不少于14天。

3.路面改造：旧路面铣刨后清理基层，喷洒粘层油并摊铺沥青混凝土，采用压路机碾压至设计压实度，接缝处采用热熔沥青填补。

（二）收费大棚钢结构工程

1.工厂加工：钢结构构件在工厂预制，严格控制下料精度与焊接质量，出厂前进行预拼装，确保现场安装顺利。

2.现场吊装：采用汽车吊分单元吊装，先安装钢柱与主梁，再依次安装次梁与檩条；吊装过程中设置临时支撑，使用缆风绳调整结构垂直度。

3.涂装工程：钢结构表面除锈达到Sa2.5级标准，涂刷环氧富锌底漆与氟碳面漆，涂层厚度满足设计要求，确保抗腐蚀性能。

（三）机电设备安装工程

1.管线预埋：土建施工阶段同步预埋穿线管与接线盒，管口做好封堵，避免混凝土浇筑时堵塞；管线敷设完成后进行绝缘电阻测试。

2.设备安装：收费机、道闸、监控摄像头等设备安装前核对型号与参数，固定支架采用膨胀螺栓连接，确保牢固稳定；设备接线严格按照电气原理图施工，做好防水处理。

3.系统调试：分阶段进行单机调试、分系统调试与联动调试，重点测试收费系统与监控系统的数据传输稳定性，模拟车流场景验证设备响应速度。

（四）交通导改专项措施

1.临时交通设施：在施工区域前后设置减速带、限速标志、反光锥等，夜间加装爆闪灯；临时通道宽度不小于4米，路面采用钢板或碎石硬化，确保车辆通行安全。

2.交通指挥：高峰期安排专职交通协管员引导车辆，配备对讲机与应急车辆，遇拥堵或事故时快速疏导。

五、施工进度计划与保证措施

（一）进度计划编制

采用横道图与网