隧道安全技术与管理.pptVIP

c、施工单位委托康泰咨询公司的评估报告（2005年7月）指出：1）从现场12次测试数据看，隧道回风流空气中瓦斯含量较高的有3次，分别是6月8日左洞K14＋533掌子面放炮后，在K14＋290处测得绝对瓦斯涌出量达0.61m3/min；6月22日左洞K14＋563掌子面喷混凝土后在K14＋320处测得绝对瓦斯涌出量达0.54m3/min；6月22日右洞K14＋578掌子面焊拱架时在K14＋375处测得绝对瓦斯涌出量达1.48m3/min。说明董家山隧道局部区域瓦斯涌出量较高。此3段均属低瓦斯隧道中的高瓦斯区域。第30页，共45页，星期日，2025年，2月5日2）K14＋550～K15＋040段为Ⅱ类围岩，岩性以灰色、深灰色泥岩夹炭质页岩、薄煤层等软岩为主，且此段隧道穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质页岩及薄煤层中赋存瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，施工中应重点设防；第31页，共45页，星期日，2025年，2月5日3）董家山隧道煤层中为中高变质烟煤，具有较强生烃能力，煤层瓦斯压力较大，根据地质报告，瓦斯压力达0.172~0.67MPa，泥质页岩也具有一定的瓦斯压力。可能发生特殊瓦斯涌出，应引起足够重视。第32页，共45页，星期日，2025年，2月5日隧道安全技术与管理第1页，共45页，星期日，2025年，2月5日隧道工程管理的基本问题安全：安全为主线技术：确保掌子面稳定和施工质量管理：实现风险管理第2页，共45页，星期日，2025年，2月5日最近一段时间，安全生产形势十分严峻。特别是地下工程，表现得更为明显。其中瓦斯爆发事故占了很大比重。董家山隧道的特大瓦斯爆发事故就是一例。因此，提高安全生产的意识是非常重要的。第3页，共45页，星期日，2025年，2月5日所谓提高安全生产意识，实质上是要认识到任何生产都存在着风险，只是风险有大、有小，有的是可以接受的，有的是不可以接受的。特别是对地下工程来说，风险常常是灾难性的，也是不可以接受的。瓦斯爆发就属于这种类型的风险。因此、减少风险、控制风险和防止风险就成为工程管理中的重大课题。第4页，共45页，星期日，2025年，2月5日如何减少风险、控制风险和防止风险，就要依靠纯熟的技术和完善的管理。因此，技术和管理就成为工程管理中的重要手段。没有纯熟的技术和完善的管理，就谈不上风险的控制。因此，这次我想通过董家山隧道的瓦斯爆发事例，来谈一谈安全、技术和管理这样一个对业主来说，必须予以极大关注的问题。第5页，共45页，星期日，2025年，2月5日一、董家山隧道概况

董家山隧道是都汶公路都江堰～眏秀段在建的工程，右洞长4081m，左洞长4111m。左右线隧道中心间隔39m。董家山隧道位于龙门山构造带中南段，二王庙断裂与眏秀断裂所限制的断块上，其间展布了一系列走向北东～北北东的背、向斜以及逆冲断层。隧址内地质为泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层、炭质泥岩、薄煤层，有涌水。设计为低瓦斯隧道。第6页，共45页，星期日，2025年，2月5日

二、事故发生范围的地质概况

爆炸事故发生在右线K14＋870里程附近。该地段的地质状况在“地质勘查报告”、设计文件以及施工中揭露的地质描述中均有详细说明。“地质勘查报告”中，对该区段的瓦斯描述如下：岩性以灰色、深灰色泥岩夹炭质页岩、薄煤层（小于0.5m）等软质岩为主，与粉砂岩、细砂岩等硬质岩呈不等厚互层。硬质岩占1/3,软质岩占2/3。该地段受构造影响严重，处于一组背斜、向斜强烈褶皱地带，并有三条走向逆冲断层大角度穿越隧道。断层带及褶曲轴部地带，岩层受强烈挤压，节理裂隙发育，岩体破碎，呈角碎状松散结构或块碎状镶嵌结构。围岩稳定性较差，开挖后拱部无支护时可产生较大坍塌，破碎带易坍塌，并易出现淋水段。此段隧道穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中赋存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，施工中应该按防瓦斯安全规程进行重点设防，加强通风及瓦斯监测工作。第7页，共45页，星期日，2025年，2月5日根据施工记录，施工揭示的施工地质平、纵断面图及地质描述如下。K14+870位于向斜与背斜交汇的复式褶皱处，开挖面已进入背斜一翼，背斜核心有F11断层通过，向斜核心有F11－2断层通过，该断面处的上覆和下伏地层中均含2～3层薄煤层，煤线极为密集，K14＋870处有小断层存在，在断面上下两侧分别为炭质泥岩和砂岩，有瓦斯溢出，瓦斯检测浓度在施工容许范围之内。从地质条件和瓦斯溢出的状况看，施工已经进入煤线极为密集、地应力较大、断层发育、瓦斯富集的地段，也是易于坍塌的地段。第8页，共45页，星期日，2025年，2月5日第9页，共45页，星期日，20