子情景 发动机油耗高的检修.pptVIP

子情景发动机油耗高的检修第1页，共27页，星期日，2025年，2月5日客户报修车辆在行驶过程中，油耗增加，要求您彻底检查汽车发动机和，找出故障原因，解决问题，提交一个分析报告一．学习情境描述第2页，共27页，星期日，2025年，2月5日二．冷起动喷油器的工作原理和检修1、功用:在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。冷起动喷油器在发动机上的实际安装位置如下图第3页，共27页，星期日，2025年，2月5日二．冷起动喷油器的工作原理和检修2．原理：发动机起动时，起动继电器线圈通电，触点闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。若冷却水温度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷油第4页，共27页，星期日，2025年，2月5日视频第5页，共27页，星期日，2025年，2月5日二．冷起动喷油器的工作原理和检修3．冷起动喷油器的控制类型（1）热限时开关控制发动机在热状态下起动时，热限时开关处于关断状态，冷起动喷油器不喷油；低温起动时，触点闭合，冷起动喷油器喷油，经一定时间触点断开，冷起动喷油器停止喷油。（2）ECU和热限时开关协同作用当水温在20-25摄氏度时，由热限时开关控制；当水温在25-当水温在20-25摄氏度时，由ECU继续控制，水温超过60摄氏度时，ECU使冷起动喷油器停止供油。?冷起动时(低于30℃)，冷起动喷油器喷油，热起动时(高于40℃)不喷油，连续起动不喷油，不同车的温度控制略有不同。第6页，共27页，星期日，2025年，2月5日?冷起动喷油器在丰田车、尼桑车及K型奥迪5缸等车上得到使用，20世纪90年代的欧美电控车一般没有冷起动喷油器。如右图：丰田车的冷起动喷油器控制电路三．冷起动控制电路的检修第7页，共27页，星期日，2025年，2月5日（1）冷起动喷油器的热限时开关检查：冷起动喷油器是由一个热限时开关控制的，拆下冷起动喷油器热限时开关，用万用表测量不同温度下的电阻值。如图下图所示，如右图：热控正时开关检测三．冷起动控制电路的检修第8页，共27页，星期日，2025年，2月5日不同温度下冷起动喷油器的电阻值(丰田)：应符合下表所示要求。

端子电阻Ω冷却温度℃STA-STJ20～40低于3040～60高于40三．冷起动控制电路的检修第9页，共27页，星期日，2025年，2月5日（2）冷起动喷油器电阻值的检查冷起动喷油器线圈的电阻值应为2～4Ω，如不合格，应予更换。端子之间的电阻三．冷起动控制电路的检修第10页，共27页，星期日，2025年，2月5日（3）冷起动喷油器的检验：拆下冷起动喷油器，放置在容器中，连接检查连接器上的FP和+B端子，冷起动喷油器每分钟漏油应不多于1滴。

如右图：检查冷起动喷油器喷油情况三．冷起动控制电路的检修第11页，共27页，星期日，2025年，2月5日5.冷启动喷油器引起的故障分析返回第一页三．冷起动控制电路的检修?冷起动喷油器在冷起动时不喷油会造成冷车难起动的故障：故障原因是冷起动喷油器故障、冷起动喷油器STA端子在起动时无电源、STJ端子导线断路或正时开关内触点常开不能闭合。冷起动喷油器在热起动时喷油，会造成热车难起动的故障：故障原因是STJ导线搭铁或正时开关内触点常闭。第12页，共27页，星期日，2025年，2月5日四、氧传感器的原理和检修一）氧传感器类型2、氧化锆氧传感器1、氧化钛氧传感器第13页，共27页，星期日，2025年，2月5日1、氧化锆氧传感器工作原理在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。四、氧传感器的原理和检修第14页，共27页，星期日，2025年，2月5日2、氧化钛氧传感器工作原理四、氧传感器的原理和检修当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增大；反之，废气中氧浓度较低时二氧化钛的电阻值减小，利用适当的电路对电阻变量进行处理，即转换成电压信号输送给ECU，用来确定实际的空燃比。第15页，共27页，星期日，2025年，2月5日二）氧传感器的检测????氧传感器的基本电路如下图所示。?????四、氧传感器的原理和检修第16页，共27页，星期日，2025年，2月5日测试氧传感器工作情况：测量传感器的电压变化：应在0.0~0.3和0.7~1.0之间变化测试条件：ECU无故障码，冷却液温度