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地铁车站施工监理控制要点

地铁车站作为城市轨道交通网络的关键节点，其施工质量直接关系到线路的安全运营和市民的出行保障。由于地铁车站工程具有施工环境复杂、技术要求高、工序交叉多、风险因素密集等特点，监理工作在其中扮演着至关重要的角色。本文结合实践经验，从施工准备、关键工序控制、安全与文明施工、以及资料管理几个维度，阐述地铁车站施工监理的核心控制要点，旨在为提升监理工作效能、确保工程质量提供参考。

一、施工准备阶段监理控制要点

施工准备阶段乃是工程顺利实施的基石，监理工作的介入应始于此阶段，并贯穿始终。此阶段控制的核心在于前瞻性和预控性。

首先，图纸会审与设计交底的监督是首要环节。监理工程师需协助建设单位组织并参与图纸会审，认真研读设计文件，对图纸的完整性、准确性、合规性以及是否符合现场实际条件进行细致审查。特别关注结构设计的安全性、各专业管线的综合排布、防水设计的可靠性等。对于发现的问题，应及时与设计单位沟通，确保在施工前得到妥善解决，避免因设计缺陷导致返工或留下质量隐患。

其次，施工组织设计及专项施工方案的审查是重中之重。监理需严格把关施工单位提交的施工组织设计，重点审查其施工部署、关键工序的施工方法、资源配置计划、进度计划的合理性以及质量、安全保证体系的健全性。对于深基坑开挖与支护、高支模搭设、脚手架工程、起重吊装、防水施工、暗挖隧道（若有）等危险性较大的分部分项工程，必须要求施工单位编制详细的专项施工方案，并按规定履行专家论证程序。监理工程师应仔细核查方案的可行性、针对性和可操作性，确保其能够有效指导施工并防范风险。

再者，施工现场准备条件的核查不可或缺。监理应检查施工单位是否已完成现场三通一平、临时设施搭设、施工机械设备进场及调试、测量控制点复核与保护等工作。尤其对于测量控制网，必须严格复核，确保其精度满足施工要求，这是后续结构施工位置准确性的前提。同时，对原材料、半成品的进场验收制度及见证取样送检计划的落实情况也应进行监督。

二、施工过程中关键工序监理控制要点

施工过程是工程实体形成的关键阶段，监理控制需突出重点、动态跟踪、严抓落实。

（一）测量放线与监控量测

地铁车站施工测量精度要求高，监理工程师需对施工单位的测量放线成果进行独立复核，包括车站结构轴线、标高、轮廓尺寸等。对于深基坑工程，必须严格监督施工单位按照设计要求进行基坑变形、围护结构内力、周边环境（地面沉降、管线位移、周边建筑物沉降倾斜）等项目的监控量测。监理应审查监控量测方案，对量测频率、数据处理、预警值设定进行把关，并及时分析量测数据，判断基坑及周边环境的稳定性，若出现异常情况，应立即要求施工单位采取措施并上报。

（二）深基坑工程

若车站采用明挖法施工，深基坑是监理控制的核心。监理需重点关注围护结构施工质量，如钻孔灌注桩的成孔质量、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注；地下连续墙的槽壁稳定、钢筋笼吊装、接头处理等。基坑开挖必须严格遵循“分层、分段、对称、限时”的原则，与支护结构施工紧密配合。监理应监督开挖顺序、分层厚度、支护及时跟进情况，严禁超挖。同时，基坑降水（若采用）的效果、坑底土性是否与设计相符、地基承载力是否满足要求，以及基坑周边荷载的控制，都是监理日常巡查和重点检查的内容。

（三）结构工程

模板工程监理需检查模板的强度、刚度、稳定性，模板接缝的严密性，以及模板安装的位置、标高、截面尺寸是否符合设计要求。对高支模体系，应重点检查其立杆间距、扫地杆、水平杆、剪刀撑的设置是否符合方案要求。钢筋工程则要严格控制钢筋的规格、型号、数量、间距、保护层厚度、绑扎或焊接质量，特别是梁柱节点、钢筋密集区域的构造处理，监理需进行细致检查和必要的见证取样送检。混凝土工程从配合比、原材料计量、搅拌、运输、浇筑、振捣到养护，每一个环节都不能松懈。监理应监督混凝土浇筑顺序、振捣密实度，防止出现蜂窝、麻面、空洞等缺陷，并按规定进行抗裂、抗渗混凝土的坍落度检测和试块制作。对于大体积混凝土，还需监督施工单位落实温控措施，防止温度裂缝产生。

（四）防水工程

地铁车站防水质量直接影响运营安全和使用寿命，监理必须高度重视。无论是结构自防水（混凝土抗渗等级、配合比、施工质量）还是附加防水层（卷材、涂料等），监理都要严格把控材料进场验收关，检查其合格证、性能检测报告，并见证取样送检。防水层施工过程中，要监督基层处理是否符合要求，防水层的铺设顺序、搭接宽度、粘贴质量（或涂刷均匀度、厚度）是否符合规范和设计规定。对于阴阳角、施工缝、变形缝、穿墙管等特殊部位的防水构造处理，监理应进行旁站监理和重点验收，确保无渗漏隐患。

（五）机电安装及装饰装修工程

车站机电安装工程系统复杂，包括给排水、通风空调、动力照明、消防、弱电、电梯等。监理应重点审查各专业施工方案的协调性，监督管线综合排布，避免交叉冲突。设备材料