2015凯迪拉克ATS-L维修手册A37384-S0000022204.pdfVIP

冷却风扇不工作（不带V03）

诊断说明

•在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。

•有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。

•诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

电路/系统说明

发动机冷却风扇系统由一个电动冷却风扇和一个冷却风扇控制模块组成。发动

机控制模块（ECM）通过向冷却风扇控制模块发送脉宽调制（PWM）信号来控制

风扇转速。冷却风扇控制模块根据这一脉宽调制信号来改变冷却风扇电机的电压降

，从而使冷却风扇转速可变。发动机控制模块控制冷却风扇仅以某些比例运行，防

止产生不希望的噪声和振动。冷却风扇控制模块具有过热保护，防止在冷却风扇电

机内出现电路短路时损坏模块。

诊断帮助

•如果故障诊断仪上的“CoolingFanMotor

Command（冷却风扇电机指令）”参数小于4% ，冷却风扇将不运行。这是正常

情况。

•

当用故障诊断仪指令冷却风扇启动或变速后，可能会有约12 秒的延迟或斜

升时间。

•

当点火开关置于“ON（打开）”位置且发动机关闭时，冷却风扇控制功能将按

照下述情况运行：

o–指令状态 1，以约18–21% 的比例运行冷却风扇

o–指令状态 2，以约54% 的比例运行冷却风扇

o–指令状态 3，以约67% 的比例运行冷却风扇

o–指令状态 4，以约85% 的比例运行冷却风扇

o–指令状态 5，以约90% 的比例运行冷却风扇

•

在正常运行情况下，发动机控制模(ECM)最初可能以4%或5% 的比例启动

冷却风扇，然后再按需要增加至上述比例，以满足动力总成的冷却要求。通常

发动机控制模将以规定的比例运行冷却风扇，但也可能成比例放大或缩小

这些比例，以响应发电机的需求。

•当使用故障诊断仪操作冷却风扇时，指令状态 1-

5应从“OFF（停机）”到“High（高速）”或从“High（高速）”到“OFF（停机）”依次执

行。如果某个指令状态被跳过，冷却风扇控制模可能会停用冷却风扇。

参考信息

示意图参考

发动机加热/冷却系统示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

冷却风扇的说明与操作

电气信息参考

•电路测试

•连接器修理

•测试是否存在间歇性故障和不良连接

•线路修理

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

专用工具

EL 36169–HD高负荷带保险丝的跨接线

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认未设置故障诊断码(DTC) P048、P0691或P0692。

如果已设置DTC

参见DTCP0480、P0691或P0692（带V03）、DTC

P0480、P0691或P0692（不带V03）。

如果未设置DTC。

注意:冷却风扇启用前可能会有短暂延时。

3.确认G10 冷却风扇电机启动并且随着故障诊断仪的每个指令而加速。

冷却风扇不启动或不加速

参见“电路/系统测试”。

冷却风扇启动并加速

4.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K22 冷却风扇控制模块处的 X1线

束连接器。

2.确认搭铁电路端子 1和B+之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮

o2.1将点火开关置于“Off（关闭）”位置，关闭所有车辆系统，所有车

辆系统断电可能最多需要2 分钟。

o2.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2 欧。

o如果等于或大于2 欧，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

o如果小于2 欧，则修理搭铁