论述发动机过热怎么办？对症下药才能快速“退烧”.pdfVIP

发动机过热怎么办？对症下药才能快速“退烧〞

发动机好比车的心脏，重要性不言而喻。主要作业于建筑工筑的工程车，平时拉得重作

业环境差，遇到发动机过热的情况咋整?

导致柴油机水温过高的原因大体有两类：第一，散热系统不给力;第二，发动机自身故

障了。那么如何判断到底是哪里出了问题呢?卡友们可以从下面几点开场检查。

检查冷却液

造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液缺乏。柴油机在工作时，

会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液缺乏，即使其它一切

正常，散热效果也是不够的。

检查节温器

一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，

冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小

.精.

循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发

动机过热。

检查机油油量

因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过

量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散

热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。

检查风扇

现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件

是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热

风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，那么应

检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。

检查机油滤芯

.精.

由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油

氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不

但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。

发动机高温后的应急处理方法

这一点，不用说大家都懂。发动机在重负荷的状态下工作，会产生更多热量，尤其是重

载的自卸车在爬坡时，非常容易水温过高。如果经常这样，卡友就要注意了，发动机长期处

于这样的工作状态下，使用寿命将大幅度衰减，所以一定要适可而止、量力而行哦!

其实，发动机“发烧〞常常是多方面的原因造成的，其中很多低级问题通过日常检查就

可以防止，爱车的保养绝对不是小事。万一遇到故障，一定要赶快到当地江淮轻卡效劳站检

测!

.精.