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汽车用液氢气瓶第1部分：饱和液氢气瓶发展报告

摘要

本报告旨在阐述《汽车用液氢气瓶第1部分：饱和液氢气瓶》标准立项的目的、意义、范围及主要技术内容。液氢作为高效清洁能源载体，其标准化应用对推动交通领域低碳转型、支撑国家碳中和目标具有重要意义。当前，我国在汽车用液氢气瓶的技术标准和安全规范方面存在明显缺失，制约了产业链的健康发展。通过制定统一标准，可规范材料选择、结构设计、制造工艺及安全测试，降低企业成本，促进技术创新，提升国际竞争力，同时为政府监管提供依据，确保行业有序发展。本报告结合国际标准ISO13985及国内相关技术文件，明确了标准的适用范围和核心技术指标，旨在推动液氢储存技术的进步和氢能汽车的商业化进程。

要点列表

-液氢标准化有助于减少交通领域碳排放，支持国家能源结构转型。

-当前缺乏国家标准，制约产业链发展，需通过制定标准解决技术及安全瓶颈。

-标准将统一材料、设计、制造和测试要求，提升安全性和可靠性。

-促进企业协同，降低研发成本，加速氢燃料电池汽车商业化。

-参考国际标准（如ISO13985）和国内技术规范，确保技术先进性和国际同步。

-设定关键技术指标，如静态蒸发率、真空漏率等，以保障产品性能。

-增强我国在氢能领域的国际竞争力，服务国家能源安全战略。

目的意义

液氢作为高效清洁能源载体，其标准化应用可显著减少交通领域的碳排放，推动我国能源结构向绿色低碳转型，并为实现国家碳中和承诺提供坚实支撑。目前，我国在汽车用液氢气瓶的技术标准及安全规范方面存在明显缺失，这不仅阻碍了液氢产业链上下游的健康有序发展，还增加了储运和使用过程中的风险，如泄漏和爆炸。通过制定本标准，将规范材料选择、结构设计、密封工艺、耐压测试等关键环节，确保安全性和可靠性，同时降低企业研发和生产成本，避免重复投入，促进产业链协同发展，加速氢燃料电池汽车的商业化进程。

此外，本标准立项基于国内几家企业的实践基础，这些企业已完成企标编制和产品试制，但国家标准的缺失仍制约行业整体进步。国际上，可借鉴的标准较少，ISO组织虽已更新相关标准（ISO13985），但我国需自主制定以解决技术壁垒问题。通过设定技术门槛和性能指标，本标准将激励企业在材料科学和制造工艺等领域实现突破，提升液氢储存技术的国际竞争力。标准化还将吸引资本投入，形成规模效应，降低氢能汽车成本，并为政府监管提供依据，规范市场准入，淘汰低质产品，增强消费者对氢能汽车的安全信任，最终服务国家能源安全战略，使我国在全球氢能竞争中掌握主动权。

范围和主要技术内容

本标准适用于在正常环境温度（-40℃至85℃）下使用、贮存介质为液化氢气、设计温度不高于-253℃、公称容积为375L至1500L、公称工作压力为0.8MPa至1.29MPa的汽车用可重复充装焊接绝热气瓶。范围涵盖术语和定义、符号、型式及基本参数、材料、设计、制造、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、存放、产品合格证、使用说明书及批量检验质量证明书和使用规定。

主要技术内容参考ISO13985:2006《液态氢—地面车辆燃料箱》和GB/T34510《汽车用液化天然气气瓶》，明确了气瓶的基本结构型式及参数。技术指标包括静态蒸发率（根据公称容积从2.5%至5.0%不等）、真空夹层漏率（≤6.0×10??Pa·m3/s）和漏放气速率（≤2.0×10??至≤6.0×10??Pa·m3/s）。材料方面参照T/CATSI05006—2021和T/CATSI05007—2023，重点考虑力学性能、物理性能、工艺性能及与液氢的相容性。设计规定气瓶由内胆、外壳、绝热层和阀门管路系统组成，要求连接部件具有足够强度以承受振动、惯性和冲击载荷。制造、试验方法、检验规则及标志包装等细节均提供详细说明，以确保产品的安全性、可靠性和一致性。

结论

《汽车用液氢气瓶第1部分：饱和液氢气瓶》标准的制定是推动我国氢能产业发展的关键举措。它不仅填补了国家标准空白，解决了安全和技术瓶颈，还通过统一规范促进了产业链协同和成本降低。参考国际先进标准，本标准确保了技术同步性和竞争力，有助于我国在全球氢能领域占据领先地位。最终，该标准将支持能源结构转型，增强市场信心，并为实现碳中和目标提供技术保障，建议加快推进立项和实施工作。