斜向预应力混凝土复合式路面预防桥头跳车技术.pdfVIP

第43卷第10期山西建筑Vol.43No.10

2017年4月SHANXIARCHITECTUREApr.2017•147•

文章编号：1009-6825(2017)10-0147-03

斜向预应力混凝土复合式路面预防桥头跳车技术

韩微微

(西安公路研究院，陕西西安？1〇〇65)

摘要:介绍了斜向预应力混凝土路面基层的技术优势，并结合工程实例，阐述了斜向预应力混凝土复合式路面设计方案，指出采

用该路面能使桥梁与路面之间形成刚性过渡,缓解由于差异沉降引起的桥头跳车问题。

关键词:斜向预应力，复合式路面，桥头跳车，结构设计

中图分类号:U416.2文献标识码:A

随着我国国民经济的快速发展，公路修建里程不断增加，道1斜向预应力混凝土路面基层的技术优势

路等级不断提高，桥梁、涵洞、通道、隧道、立交等公路构造物所占斜向预应力混凝土路面是在水泥混凝土路面内对称布置“两

的比重也越来越大，从目前已投人使用的高等级公路来看，存在层斜向预应力筋”，斜向布筋是指将预应力筋沿路面纵向旋转一

一些不尽如人意之处，例如间距只有数十米甚至更短的桥梁构造个倾角布置，使其在路面长度和宽度方向均产生预应力，路面在

物之间的段落，若按照设计铺筑上、中、下面层，往往在分层压实较长范围内不设置接缝，这样可以解决普通水泥混凝土路面由于

时会造成压路机距桥台过近，造成压实度不足等问题，从而导致接缝产生的损害现象，提高路面使用性能、有效延长水泥混凝土

路面结构耐久性差，达不到设计使用寿命。因此，复合式路面在路面的使用寿命，如图1所示。

这个背景下应运而生。但是根据国内外研究现状来看，普通水泥

混凝土一沥青混凝土复合式路面（PCC-AC)和碾压混凝土一沥青

混凝土复合式路面（RCC-AC)由于水泥板有切缝，引起表面沥青

层反射裂缝较多;其次，普通水泥混凝土路或碾压混凝土路面与

桥梁的衔接处一般设置桥头搭板，但是短路基两端差异沉降由于

较普通路段大，桥头搭板缓解能力有限。因此，我们提出了一种

斜向预应力混凝土复合式路面预防桥头跳车的新技术。与水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层相比，斜向预

SO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-C

公路工程资料的交接主要是在工程中标之后，需要与上级相面临着来自各个方面的巨大压力，这主要是因受到施工技术这一

关主管部门第一时间做好工程资料的交接工作，同时，需要进行主要因素的影响，可以说施工技术水平的高低对整个公路工程质

交接的资料包含有:工程投标过程中现场勘查技术资料、投标的量起到了关键性的影响作用。在