政府补贴下新能源汽车产业三级供应链减排策略研究.pdfVIP

2024年4月物流研究No.2,2024

（总第18期）LogisticsResearchGeneralNo.18

引用格式：符瑛，龚哲宇，吴为，等．政府补贴下新能源汽车产业三级供应链减排策略研究［J］．物流研究，2024（2）：29-39.

政府补贴下新能源汽车产业三级供应链

减排策略研究

符 瑛 龚哲宇 吴 为 李 伟 张文轩

（中南林业科技大学物流与交通学院，湖南长沙410004）

摘要：考虑政府减排成本补贴，研究供应商、制造商与零售商组成的新能源汽车三级供应链合作减排策略，以产品

减排量与低碳商誉作为状态变量，通过构建非合作、一般合作和契约合作三种情形下微分博弈模型，分析供应链成

员努力程度与定价对利润、减排量与低碳商誉的影响。研究表明：在两种合作情形下供应链成员利润均随着政府补

贴成本力度增加而提高，但补贴力度需根据不同合作情形差异化设定；改进的收益共享与成本共担契约情形下产品

减排量与低碳商誉能达到最优，并可以实现帕累托Pareto改进，其改进效果与价格加成系数相关。

关键词：政府补贴；三级供应链；减排策略；微分博弈

中图分类号：F274文献标识码：A文章编号：2096-8698(2024)04-0029-11

汽车产业作为我国国民经济的支柱性产业，其行为，通过与非合作模型的比较，评估绿色研发合

碳排放具有总量增长快、全产业链带动性强和单作对供应链经济、环境和社会绩效的影响。陈静

车碳强度高的特点，已成为我国碳排放管理的重等（2022）进一步研究供应链向上、向下合作减排

点行业之一，而新能源汽车作为燃油车的替代品，问题，相较于制造商与供应商合作减排，制造商选

对于推动上下游产业绿色低碳转型、实现碳中和择与零售商合作减排时其减排努力程度和利润更高。

具有重要意义。2022年1月24日，国务院印发的从供应链协调角度来看，单汨源等（2019）考虑企

《“十四五”节能减排综合工作方案》强调各级财政业社会责任水平和质量控制水平对供应链均衡结果

加大节能减排支持力度，统筹安排相关专项资金支的影响，认为社会责任水平提升能有效促进产品质

持节能减排重点工程建设，对节能目标责任评价考量和利润的增加。徐春秋等（2021）基于双渠道供

核结果为超额完成等级的地区给予奖励。因此在补应链分别构建三种不同的决策模型，对比之后发现

贴政策下讨论供应链合作减排策略具有重要的现实成本分担契约和两部定价契约共同协调才能得到供

意义。应链最优利润值。

近年来，低碳供应链成为学术界的热点领域，以往传统的静态研究方法且无法解决减排量与

国内外学者从不同的研究角度展开研究，主要分为低碳商誉动态变化带来的问题，且企业对于自身减

政府补贴、联合减排、供应链协调等。从政府补贴排设备与技术的投资是持续的，故研究供应链动态

角度来看，王婷婷等（2020）基于政府补贴探讨低减排问题更加必要。向小东等（2019）以产品减

碳供应链长期纵向合作减排、低碳宣传等问题。王排量作为状态变量，基于微分博弈研究供应链合

辉等（2023）基于碳限额及交易政策研究补贴对象作减排和宣传促销策略。姜跃等（2020）基于微分

对企业低碳努力决策、市场需求以及社会福利的影博弈模型构建动态减排决策模型，