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桥隧工|程
钢箱提篮拱桥动力特性及抗震性能分析
龙波，梁若洲，曾有凤
（广西交通设计集团有限公司，南宁530029)
摘要：文章依托平陆运河永福大桥改建工程，采用Ritz向量法得出该桥动力特性，并采用时程分析方法对该桥进行地震响应分析。
结果表明：钢箱拱由于质量较轻，整体基本处于弹性工作范围，对于高烈度地区有较强的适用性；拱肋内倾形成提篮式拱桥，有利于
拱桥的横向稳定性；通过缓冲橡胶+抗震挡块的形式能确保单向活动支座在地震响应下的传力途径。
关键词：钢箱提篮拱；动力特性；抗震性能
中图分类号：U442.5*5文献标识码：ADOl：10.13282/j.cnki.Wccst.2024.08.043
文章编号:1673-4874(2024)08-0136-04
0引言震之后，高烈度区桥梁结构的抗震性能受到了更多的关
注。与混凝土拱桥相比，钢拱桥由于钢结构材料的韧性
与梁式桥相比，拱桥具有跨越能力大的优势；与斜
和塑性，不易发生脆性破坏且提高了抗震性能。因此，钢
拉桥、悬索桥相比，拱桥的经济性更好。此外，拱桥兼具
箱提篮拱桥在我国桥梁建设中，尤其是在地震高烈度区
造型优美，结构坚固等特点，因此被广泛地应用于我国桥
的城市桥梁中，是一种较优的适用桥型方案。
梁建设中1。随着国民经济的发展，对于现代桥梁，尤其
钦州是广西境内的地震高烈度区，并且其位于出海
是城市桥梁，不仅要求其能够满足跨越障碍的基本功能，
口，基本风压较大。本文以平陆运河永福大桥改建工程
还对桥梁外观、形态提出了美学要求[2]。
为背景，研究沿海地震高烈度区钢箱提篮拱桥的受力特
拱桥的结构形式丰富多样，以桥面梁所处的位置划
点和抗震设计方法。
分，可以分为上承式、中承式及下承式。提篮式拱桥起源
于19世纪末的欧洲，提篮拱多为中承式和下承式，通常1项目概况
是将平行的拱肋向桥轴线方向倾斜，甚至在拱顶合龙，以
永福大桥旧桥为主跨63m的刚架拱桥，跨径布置为
形成提篮式拱结构。通过主拱肋倾斜角的改变，使结构
(5×16+3×63+9×16)m，桥梁全长422m，桥面宽
的横向稳定性更佳，解决了施工过程中的面外稳定性问
22m,见图1。平陆运河是西部陆海新通道骨干工程，是
题。主拱倾斜角的改变，使桥梁主体形成了空间的拱式
优化提升全国水运网络、加快建设国家综合立体交通网
结构，造型波浪起伏，构件轻巧，给人以美感，并且主拱的
的联网工程。平陆运河按内河I级航道标准建设，通航
横向联系更加多样化，因此会产生特有的动态效果，使提
5000吨级船舶，因此永福大桥旧桥无法满足运河通航需
篮拱外在形象上更加棚如生。
要，需要进行改建。
随着近年来地震活动愈发频繁，尤其是在汶川大地
6.3006.3006300
设计水位：8.68
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