2025年公路工程试验检测师资格考试(桥梁隧道工程)综合能力测试题及答案.docxVIP

2025年公路工程试验检测师资格考试(桥梁隧道工程)综合能力测试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.桥梁静载试验中，应变片粘贴时，应保证应变片的轴线与测量方向（）。

A.平行

B.垂直

C.成45°角

D.无要求

答案：A

解析：在桥梁静载试验中，为准确测量应变，应变片的轴线必须与测量方向平行，这样才能真实反映测量方向的应变情况。若不平行，测量结果会产生较大误差，无法准确评估结构的受力状态。

2.隧道初期支护喷射混凝土强度检测，当采用钻芯法时，芯样直径不宜小于（）。

A.50mm

B.75mm

C.100mm

D.150mm

答案：B

解析：对于隧道初期支护喷射混凝土强度检测采用钻芯法时，芯样直径不宜小于75mm。这是因为较小的芯样可能无法代表喷射混凝土的整体性能，直径过小的芯样在试验过程中容易受到边缘效应等因素的影响，导致试验结果不准确。而75mm及以上的芯样能更可靠地反映喷射混凝土的实际强度。

3.桥梁结构动载试验中，常采用（）来测量结构的振动频率。

A.应变片

B.位移传感器

C.加速度传感器

D.压力传感器

答案：C

解析：加速度传感器主要用于测量结构的加速度响应。在桥梁动载试验中，通过对加速度信号进行处理和分析，可以得到结构的振动频率。应变片主要用于测量应变；位移传感器用于测量位移；压力传感器用于测量压力。振动频率与加速度密切相关，所以采用加速度传感器来测量结构的振动频率最为合适。

4.隧道防水板的焊接质量检测，一般采用（）。

A.外观检查

B.充气法

C.超声法

D.射线检测

答案：B

解析：隧道防水板的焊接质量检测常采用充气法。外观检查只能初步查看焊接处的表面情况，无法检测内部的焊接质量；超声法和射线检测在防水板焊接质量检测中应用较少，且操作相对复杂、成本较高。充气法是向焊接好的防水板焊缝空腔内充气，通过检测气压变化来判断焊缝的密封性能，从而评估焊接质量，是一种简单有效的检测方法。

5.桥梁伸缩缝装置的安装高度偏差应不超过（）。

A.±1mm

B.±2mm

C.±3mm

D.±5mm

答案：C

解析：桥梁伸缩缝装置的安装高度偏差应不超过±3mm。伸缩缝的安装高度对桥梁的正常使用和行车舒适性有重要影响。如果安装高度偏差过大，会导致车辆通过伸缩缝时产生跳车现象，影响行车安全，同时也会对伸缩缝装置本身造成损坏，缩短其使用寿命。

6.隧道净空断面测量，宜采用（）。

A.全站仪

B.水准仪

C.钢尺

D.皮尺

答案：A

解析：全站仪具有高精度、多功能的特点，能够快速、准确地测量隧道净空断面的三维坐标。水准仪主要用于测量高程；钢尺和皮尺测量精度较低，且操作不便，难以满足隧道净空断面测量的精度要求。全站仪可以在不同位置进行测量，通过软件处理得到准确的隧道净空断面图形和数据。

7.桥梁混凝土构件的碳化深度检测，一般采用（）。

A.酚酞酒精溶液

B.石蕊试液

C.氢氧化钠溶液

D.盐酸溶液

答案：A

解析：在桥梁混凝土构件的碳化深度检测中，一般采用酚酞酒精溶液。酚酞酒精溶液遇到碱性物质会变红，而混凝土碳化后碱性降低，当在混凝土钻孔中滴入酚酞酒精溶液时，未碳化部分变红，碳化部分不变色，通过测量变色与不变色的界面到混凝土表面的距离，即可得到碳化深度。石蕊试液、氢氧化钠溶液和盐酸溶液均不用于此检测。

8.隧道超前锚杆的长度应不小于（）。

A.1m

B.2m

C.3m

D.4m

答案：B

解析：隧道超前锚杆的长度应不小于2m。超前锚杆主要用于隧道开挖前对围岩进行预支护，增加围岩的稳定性。较短的锚杆难以提供足够的锚固力和支护范围，无法有效防止隧道开挖过程中围岩的坍塌和变形。2m及以上的长度能更好地发挥超前锚杆的支护作用。

9.桥梁结构自振频率的大小主要取决于（）。

A.结构的质量和刚度

B.荷载的大小

C.材料的强度

D.施工工艺

答案：A

解析：桥梁结构的自振频率是结构的固有特性，主要取决于结构的质量和刚度。根据结构动力学原理，自振频率与结构质量的平方根成反比，与结构刚度的平方根成正比。荷载的大小只会影响结构的响应，但不会改变结构的自振频率；材料的强度主要影响结构的承载能力；施工工艺主要影响结构的施工质量，对自振频率的影响较小。

10.隧道围岩分级的主要依据是（）。

A.岩石强度

B.岩体完整程度

C.地下水状况

D.以上都是

答案：D

解析：隧道围岩分级需要综合考虑多个因素，岩石强度反映了岩石本身的力学性能；岩体完整程度体现了岩体的破碎情况；地下水状况会影响围岩的稳定性。这三个因素相互作用，共同影响隧道围岩的分级。只有综合