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2024年一级建造师《民航机场实务》考试真题及答案解析

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.民航机场道面混凝土主要使用（）。

A.普通硅酸盐水泥

B.矿渣硅酸盐水泥

C.火山灰质硅酸盐水泥

D.粉煤灰硅酸盐水泥

答案：A

解析：本题考查民航机场道面混凝土对水泥的要求。普通硅酸盐水泥具有强度高、干缩性小、抗冻性好等特点，能够满足民航机场道面混凝土的性能要求，所以民航机场道面混凝土主要使用普通硅酸盐水泥。矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥虽然也有各自的特点，但在早期强度、抗冻性等方面不如普通硅酸盐水泥适合道面混凝土，故本题答案为A。

2.机场目视助航灯光系统中，跑道入口灯的颜色为（）。

A.白色

B.绿色

C.红色

D.黄色

答案：B

解析：机场目视助航灯光系统有严格的颜色规定。跑道入口灯的作用是为飞行员提供跑道入口的明确指示，其颜色为绿色。白色灯光一般用于跑道中线灯等；红色灯光常用于跑道末端灯等；黄色灯光常用于滑行道边灯等。所以本题答案选B。

3.机场空管二次雷达的探测范围通常为（）。

A.30-50海里

B.50-100海里

C.100-200海里

D.200-300海里

答案：C

解析：机场空管二次雷达主要用于对飞机进行定位和识别，其探测范围通常在100-200海里。这个范围能够满足机场周边空域的管制需求，为空中交通管制提供有效的信息。30-50海里范围相对较小，不能满足较大机场的管制要求；200-300海里对于一般机场空管二次雷达来说要求过高，成本也较大；50-100海里的范围也不太符合常见的空管二次雷达探测范围，故本题答案为C。

4.机场围界的高度一般不应低于（）m。

A.1.5

B.1.8

C.2.0

D.2.2

答案：B

解析：机场围界的作用是保障机场的安全，防止无关人员和动物非法进入机场控制区。根据相关规定，机场围界的高度一般不应低于1.8m。1.5m的高度可能无法有效阻止人员翻越；2.0m和2.2m虽然能更好地保障安全，但不是普遍规定的最低高度标准，所以本题答案选B。

5.民航机场飞行区指标Ⅱ根据（）确定。

A.跑道长度

B.飞机基准飞行场地长度

C.飞机翼展和主起落架外轮外侧间距

D.飞机最大起飞重量

答案：C

解析：民航机场飞行区指标Ⅱ是根据飞机翼展和主起落架外轮外侧间距来确定的。飞行区指标Ⅰ根据飞机基准飞行场地长度确定；跑道长度是飞行区设计的一个重要参数，但不是确定飞行区指标Ⅱ的依据；飞机最大起飞重量与飞行区指标的确定没有直接关系。所以本题答案为C。

6.机场排水系统中，雨水口的间距一般不宜大于（）m。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：C

解析：在机场排水系统中，雨水口的作用是及时收集雨水，保证机场道面不积水。为了确保排水效果，雨水口的间距一般不宜大于40m。如果间距过大，可能会导致部分区域的雨水无法及时收集，造成道面积水，影响飞行安全。20m的间距虽然能更好地排水，但会增加建设成本；30m的间距也能满足一定的排水要求，但40m是较为常见的规范要求；50m的间距可能会使排水效果不佳，故本题答案选C。

7.机场导航台的电磁环境要求较高，其周围（）m内不应有树木、建筑物等障碍物。

A.10

B.15

C.20

D.30

答案：C

解析：机场导航台依靠电磁信号来为飞机提供导航信息，其周围的电磁环境对导航信号的准确性和稳定性有重要影响。为了保证导航台的正常工作，其周围20m内不应有树木、建筑物等障碍物，这些障碍物可能会干扰导航信号的传播。10m和15m的范围可能不足以完全避免障碍物对导航信号的干扰；30m的范围虽然更安全，但不是普遍规定的标准距离，所以本题答案为C。

8.机场道面混凝土的配合比设计应满足（）等要求。

A.强度、耐久性、工作性

B.强度、抗滑性、经济性

C.耐久性、抗滑性、工作性

D.强度、耐久性、经济性

答案：A

解析：机场道面混凝土的配合比设计需要综合考虑多个因素。强度是保证道面能够承受飞机荷载的基本要求；耐久性可以确保道面在长期使用过程中抵抗各种环境因素的侵蚀，延长道面的使用寿命；工作性则保证混凝土在施工过程中能够顺利浇筑、振捣和成型。抗滑性主要通过道面的表面处理来实现，而不是配合比设计的主要考虑因素；经济性虽然也是一个重要方面，但不是配合比设计的核心要求，故本题答案选A。

9.机场目视助航灯光系统的灯具安装高度应符合设计要求，偏差不应超过（）mm。

A.±5

B.±10