京广高速铁路接触网补偿装置钢丝绳锈蚀原因分析及应对措施.pdfVIP

第53卷第1期铁道技术监督质量与安全

Vol.53No.1RAILWAYQUALITYCONTROLQUALITYANDSAFETY

京广高速铁路接触网补偿装置钢丝绳

锈蚀原因分析及应对措施

申涛，谭华

（中国铁路广州局集团有限公司衡阳供电段，湖南衡阳421002）

摘要：针对京广高速铁路接触网补偿装置钢丝绳锈蚀问题，调查锈蚀钢丝绳结构，从材料质量、安

装工艺、环境污染、润滑等4个方面，分析装置钢丝绳锈蚀原因，提出应对措施，为钢丝绳的维护保养提

供参考。

关键词：高速铁路；接触网；补偿装置；钢丝绳；锈蚀；成因分析；应对措施

中图分类号：U225.48文献标识码：B文章编号：1006-9178（2025）01-0054-03

Abstract：Inresponsetothecorrosionproblemofthecompensatorssteelwireropefortheoverheadcontactsystem

ofBeijing-Guangzhouhigh⁃speedrailway,thestructureofthesteelwireropewasinvestigated.Thereasonsforthe

corrosionofthesteelwireropewereanalyzedfromfouraspects:materialquality,installationprocess,environmental

pollutionandlubrication.Correspondingmeasureswereproposedtoprovidereferenceforthemaintenanceofthesteel

wirerope.

Keywords：High⁃speedRailway;OverheadContactSystem;Compensator;SteelWireRope;Corrosion;CauseAnaly⁃

sis;CorrespondingMeasures

芯

1概况

电气化铁路接触网棘轮补偿装置和滑轮补偿装

置是接触网的重要部件，其性能直接影响到接触网钢丝绳股

的运行安全。钢丝绳是补偿装置的主要组成，钢丝

钢丝

绳相关标准主要有GB/T8706—2017《钢丝绳术

语、标记和分类》、GB/T20118—2017《钢丝绳通

图1圆股式钢丝绳结构

用技术条件》和GB8918—2006《重要用途钢丝

绳》。从结构角度看，钢丝绳可分为钢丝、股和出现锈蚀的补偿装置钢丝绳由德国BB公司生

芯。其中，股是由一定形状和尺寸的钢丝绕一中心产，这种补偿装置钢丝绳符合DIN48201-1：1984

沿相同方向捻制1层或多层的螺旋结构。芯是钢《电力电缆钢绳》要求，共有19股（含芯），每

丝绳的中心组件，由多支股围绕中心组件按螺旋股均由7根钢丝捻成，整根补偿装置钢丝绳共有

方式捻制而成。电气化铁路接触网补偿装置钢丝绳133根钢丝，且所有钢丝粗细一致。德国BB公司

（以下简称“补偿装置钢丝绳”）的股采用圆股，生产的补偿装置钢丝绳结构如图2所示。

为圆股式钢丝绳。圆股式钢丝绳结构如图1所示。自2009年12月开通运营至2021年6月