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第1期上海建设科技No.l
2025年2月SHANGHAICONSTRUCTIONSCIENCETECHNOLOGYFeb.2025
新老桥基础沉降差对拼缝混凝土受力影响分析
江礼锋
[上海南汇建工建设(集团)有限公司,上海201206]
摘要:为了解新老桥拼宽后基础沉降对高性能混凝土拼缝造成的受力影响和新老桥梁上部结构的容
许沉降差,以某高速公路拓宽工程为背景,采用MidasFEANX有限元实体仿真软件建立钢-混凝土组
合箱梁与预应力混凝土连续箱梁拼宽后的上部结构计算模型.通过将复杂的桥梁沉降简化为线性沉
降和整体沉降,分析了沉降应力.结果表明拼宽桥梁支点截面处的拼缝应力最大,其中老桥侧拼缝根
部应力显著.在整体沉降模式下,容许沉降差为3mm;线性沉降模式下为4mm;若新老桥基础沉降差
控制在3mm内,可确保新、老桥协同工作性能.
关键词:桥梁拼宽;内力分析;差异沉降;拼接缝
随着交通流量增长和城市发展的需要，桥梁的号为K720+249.630。由于交通量不断增长，原高速
扩建、改造与维修工程日益增多1［其中新老桥梁公路设计已无法满足交通需求，因此需扩建。经专
拼宽技术直接关系到结构的稳定性、使用寿命及桥家鉴定，原桥可经加固补强后与扩建新桥一起使用O
梁的安全性能。凭借卓越的力学性能和耐久性，高大桥原设计荷载标准为汽-超20，挂车-120，拼宽后
性能混凝土(UHPC)在桥梁拼缝施工中得到了广泛设计遵循现行荷载规范，设计荷载标准为公路-I级
应用。然而，拼宽后老桥基本不发生沉降，而拼宽部荷载。拼宽采用上部结构刚性连接、下部结构不连
分的桥梁基础沉降将造成上部结构，尤其是新老桥接的方案。
梁的拼缝处产生过大的应力应变，影响桥梁的使用该桥共五联，分左右两幅，现以左幅桥梁作为研
和安全％究对象，讨论钢-混凝土组合箱梁与预应力混凝土
沉降差的产生是由包括地基土的压缩性、荷载连续箱梁桥拼宽的问题。老桥主桥位于全桥第三联
变化、材料老化及环境侵蚀等在内的多因素综合作位置，上部结构为(31.64+40+25.06m)现浇预应力
用的结果4］［。不均匀沉降会在拼缝区域引发应力集混凝土连续箱梁，下部结构采用双柱式桥墩、肋板式
中，可能导致UHPC拼缝的开裂、剥离甚至破坏，对桥台，基础为钻孔灌注桩。拼宽桥梁上部结构为
桥梁的安全运行构成严重威胁。依托某拼宽桥梁，(35.64+40+21.06m)钢-混凝土组合箱梁，下部结构
本文将拼宽部分上部基础沉降简化为线性沉降和整采用柱式墩、座板台，基础为钻孔灌注桩。桥梁立面
体沉降，分析新老桥梁在不同沉降模式下的受力特见图1，支座布置见图2,横断面见图3。
点，确定拼宽后沉降影响的最不利受力位置，并给出
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其在不同沉降模式下的容许沉降差。北京上海
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1工程概况
1.1新老桥概况老
人力资源管理师持证人
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