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2025年船舶设计师全国职业资格评定考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.在船舶设计中，以下哪种船型的阻力性能通常较好？

A.肥大型船

B.瘦长型船

C.宽体船

D.浅吃水船

答案：B。瘦长型船的船体相对修长，在水中航行时受到的兴波阻力和摩擦阻力相对较小，所以阻力性能通常较好。肥大型船由于船体丰满度较大，兴波阻力和形状阻力会较大；宽体船和浅吃水船在特定情况下有其优势，但在阻力性能方面一般不如瘦长型船。

2.船舶的总布置设计不包括以下哪个方面？

A.舱室划分

B.设备布置

C.船体结构设计

D.通道设计

答案：C。船体结构设计是船舶结构设计的范畴，而总布置设计主要是对船舶各舱室、设备、通道等进行合理的规划和布置，包括舱室划分、设备布置以及通道设计等方面。

3.船舶的稳性是指船舶在_____作用下，能保持一定的浮态和抵抗倾斜的能力。

A.重力

B.浮力

C.外力

D.惯性力

答案：C。船舶稳性是指船舶在外力（如风浪、货物移动等）作用下，能保持一定的浮态和抵抗倾斜的能力。重力和浮力是维持船舶漂浮的基本力，惯性力是在船舶加速或减速时产生的力，但它们不是直接影响船舶稳性概念中的作用力。

4.螺旋桨的效率与以下哪个因素关系不大？

A.螺旋桨的直径

B.螺旋桨的螺距

C.船舶的航速

D.船舶的排水量

答案：D。螺旋桨的效率主要与螺旋桨本身的参数如直径、螺距等有关，同时也与船舶的航速有关。螺旋桨直径和螺距会影响其推进性能，而航速会影响螺旋桨的工作状态。船舶的排水量主要影响船舶的浮力和载重量等，与螺旋桨效率关系不大。

5.船舶的结构强度计算中，通常采用的方法不包括以下哪种？

A.直接计算法

B.经验公式法

C.模型试验法

D.数值模拟法

答案：C。在船舶结构强度计算中，直接计算法是通过理论公式和数学模型进行精确计算；经验公式法是根据以往的经验和统计数据得出的公式进行估算；数值模拟法是利用计算机软件对船舶结构进行模拟分析。而模型试验法主要用于验证船舶的性能和结构强度，不是常规的计算方法。

6.船舶的防火结构设计中，以下哪种材料通常不用于防火分隔？

A.钢板

B.防火板

C.岩棉

D.木材

答案：D。木材是易燃材料，不适合用于船舶的防火分隔。钢板具有一定的防火性能，防火板是专门用于防火的材料，岩棉是一种良好的隔热和防火材料，它们常用于船舶的防火结构设计中。

7.船舶的电气系统设计中，以下哪种设备不属于主配电板的负载？

A.主机

B.照明设备

C.通风机

D.舵机

答案：A。主机通常由船舶的动力系统提供动力，而不是由主配电板供电。照明设备、通风机和舵机等都需要由主配电板提供电力，属于主配电板的负载。

8.船舶的型线设计中，光顺性是指型线的_____。

A.连续性

B.曲率变化均匀性

C.对称性

D.以上都是

答案：D。船舶型线的光顺性要求型线具有连续性，避免出现突变；曲率变化要均匀，以保证船舶的水动力性能；同时在某些情况下还要求型线具有对称性。所以以上选项都是光顺性的体现。

9.船舶的航区通常分为内河航区、沿海航区和远洋航区，以下哪个航区的环境条件最为恶劣？

A.内河航区

B.沿海航区

C.远洋航区

D.无法比较

答案：C。远洋航区的海域范围广阔，气象条件复杂多变，可能会遇到狂风、巨浪、暴雨等恶劣天气，同时还可能面临不同的海况和地理环境。内河航区和沿海航区相对来说环境条件较为稳定和温和。

10.船舶的破舱稳性是指船舶在_____情况下的稳性。

A.满载

B.空载

C.部分舱室破损进水

D.高速航行

答案：C。船舶的破舱稳性是指船舶在部分舱室破损进水的情况下，仍能保持一定的浮态和抵抗倾斜的能力。满载、空载和高速航行状态与破舱稳性的概念没有直接关系。

11.船舶的救生设备设计中，救生筏的额定乘员一般根据船舶的_____来确定。

A.总吨位

B.载客量

C.船长

D.航速

答案：B。救生筏的额定乘员主要是根据船舶的载客量来确定的，以确保在紧急情况下能够满足船上人员的逃生需求。总吨位、船长和航速与救生筏的额定乘员没有直接的关联。

12.船舶的推进系统设计中，以下哪种推进方式的效率相对较高？

A.螺旋桨推进

B.喷水推进

C.明轮推进

D.风帆推进

答案：A。螺旋桨推进是目前船舶最常用的推进方式，其效率相对较高。喷水推进在某些特定情况下有其优势，但总体效率不如螺旋桨推进；明轮推进由于其结构和工作原理的限制，效率较低；风帆推进受气象条件影响较大，效率不稳定且通常较低。

13.船舶的涂装设计中，底漆的主要作用是_____。

A.美观

B.防腐

C.增加光泽

D.提高硬度

答案：B。底漆的主要作用是防止船体钢材