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第43卷第13期山西建筑Vol.43No.13

•166•2017年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2017

文章编号:1009-6825(2017)13-0166-03

小净距泊上隧道现场监控量测分析

郭伍军1齐遊2窦克伟2王成2

(1.中交第二公路工程局有限公司，陕西西安710065;2.中国地质大学工程学院，湖北武汉430074)

摘要：以贵州省余庆县白泥镇泊上隧道为例，通过现场监控量测，运用指数模型对监测数据进行回归分析，推测围岩最大变形

量,并结合变形速率和变形加速度判断围岩收敛情况，指导隧道二衬施作时机，为以后类似工程实践提供经验。

关键词：小净距隧道，泊上隧道，围岩，监测数据

中图分类号:U456文献标识码:A

小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小，一般现场监控量测是判断围岩和隧道稳定状态、保证施工安全、

小于规范规定的净距的一种特殊的隧道结构形式。该种结构可指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。根据

以解决分离式隧道的布线困难、占地较多和连拱隧道施工复杂、泊上隧道的施工工艺和地质条件，监测的内容主要为变形量测，

造价较高的缺点。国内对小净距隧道施工方法、支护措施、围岩监测项目为地表沉降、拱顶下沉和净空收敛，选取典型监测断面

稳定性分析等方面做了很多的研究[1_5]，小净距隧道应遵循“少扰ZK83+533，监测断面的测点布置图如图2所示。

动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，并将中间岩柱的稳定与加固I10_________,|,(2m〜3m)/测点十________,,10m|丨

作为设计与施工的重点。根据围岩的情况和中间岩柱的大小，小(3m~4m)/测点（3m〜4m)/测点

净距隧道的开挖和结构支护方式有所不同。

泊上隧道为小净距隧道，围岩破碎，其中V级围岩约占隧道

全长65%隧道开挖过程中，出现了大变形，为了保证隧道施工安，

全和进度要求，通过现场监控量测和分析，及时调整设计支护参

数，实现动态设计、信息化施工，以体现“动态设计、过程控制”的

理念，为以后类似工程实践提供经验。

1工程概况

泊上隧道位于贵州省余庆县白泥镇，高速公路双向四车道标

准，属中隧道。左线起讫桩号ZK83+195~ZK84+040长，845m，

取得监测数据后，绘制位移一时间曲线，并利用最小二乘法

最大埋深约77m;右线起讫桩号YK83+175~YK84+910,长

的思想，进行回归分析，推算最终位移值，掌握位移变化规律，并

730m,最大埋深约83m。隧道净宽10.25m,隧道净高5.0m,小

对求得的回归函数求一阶、二阶导数，得到断面的变形速率函数

净距隧道线间距控制在15m以上，净距约10m，约为1.0S。。

和变形加速度函数，综合判断围岩和隧道的稳定状态。通过前期

该隧道区属中低山地貌，地形起伏较大，隧址区第四系覆盖