串联锂离子电池主动均衡控制策略研究.pdfVIP

摘要

论文以提高某型号民用客机辅助电源的串联锂离子电池的可靠性与均衡速

度为研究背景，针对串联锂离子电池不一致性导致的过充、过放等负面效应问

题，进行串联锂离子电池主动均衡控制系统优化设计研究。基于经典Buck-Boost

拓扑机理分析，提出一种改进型Buck-Boost均衡电路拓扑结构，并结合均衡电

路拓扑结构给出相适应的均衡控制策略，以提高串联锂离子电池均衡速度。论

文主要内容如下：

为分析串联锂离子电池主动均衡的优化控制机理，基于锂离子电池工作特

性分析，结合锂离子电池的开路电压测试数据及混合脉冲功率特性测试数据，

给出基于二阶戴维南等效电路模型(EquivalentCircuitModel,ECM)的锂离子电

池的高效建模体系，最终基于离线参数辨识方法完成锂离子电池ECM的参数

辨识，得到锂离子电池等效电路模型。

针对电池主动均衡控制中对电池荷电状态(StateofCharge,SOC)的高精度

估计需求，为突破经典扩展卡尔曼滤波算法对SOC估计精度较低、高度依赖预

设噪声协方差参数的瓶颈问题，研究噪声协方差参数实时修正的自适应扩展卡

尔曼滤波算法，可从高精度SOC估计层面为串联锂离子电池主动均衡控制提供

算法支持。

立足于串联锂离子电池一致性对均衡系统高均衡速度的控制需求，研究一

种改进型Buck-Boost均衡电路拓扑结构，并给出相应的均衡控制策略。特色在

于通过环形Buck-Boost均衡电路进行组内均衡，双层Buck-Boost均衡电路进行

组间均衡，利用组内组间并行均衡的均衡控制策略以提高均衡速度。在设定的

仿真条件下，相对于传统Buck-Boost均衡电路，所提出的均衡电路及控制策略

在静置、充电和放电状态分别能将均衡速度提高57.6%、53.6%和57.4%。

设计基于DSP28335的主动均衡控制系统实验平台，涵盖信号调理电路、

隔离驱动电路以及Buck-Boost均衡电路等功能模块。在实验设定的参数条件下，

对六串锂离子电池的均衡实验结果表明，相对于传统Buck-Boost均衡电路，所

提出的均衡电路及其控制策略在串联锂离子电池静置、充电和放电三种工作模

式下分别能将均衡速度提高46.6%、45.2%和47.3%，可见改进型Buck-Boost均

衡电路及其控制策略能有效且高速完成串联锂离子电池的主动均衡。

关键词：锂离子电池；等效电路模型；荷电状态估计；主动均衡

Abstract

Theresearchbackgroundisimprovingthereliabilityandbalancingspeedof

serieslithium-ionbatteriesusedasauxiliarypowersourcesforcommercialaircraft.

Inresponsetothenegativeeffectsofoverchargingandover-dischargingcausedby

theinconsistencyinserieslithium-ionbatteries,anoptimaldesignofactivebalancing

controlsystemforserieslithium-ionbatteriesisstudied.Basedontheanalysisofthe

classicalBuck-Boosttopologymechanism,animprovedBuck-Boostbalancing

circuittopologystructureisproposed,andacorrespondingbalancingcontrolstrategy

isprovidedincombinationwiththebalancingcircuittopologystructuretoimprove

thebalancingspeedofserieslithium-ionbatteries.The