基于多因素耦合的铁路桥梁风屏障可靠度精细化研究.docxVIP

基于多因素耦合的铁路桥梁风屏障可靠度精细化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国铁路建设的快速发展，铁路桥梁作为铁路线路的重要组成部分，其数量和规模不断增加。在复杂的自然环境中，铁路桥梁面临着多种荷载的作用，其中风荷载是影响铁路桥梁安全运营的重要因素之一。强风作用下，铁路桥梁可能会发生剧烈振动、结构损坏甚至倒塌等事故，严重威胁铁路行车安全和人民生命财产安全。例如，1940年美国旧塔科马大桥在风速仅为19m/s的情况下发生风毁事故，这一事件引起了人们对桥梁风致振动问题的高度重视。

为了降低风荷载对铁路桥梁及桥上列车运行的影响，在铁路桥梁上设置风屏障是一种常用且有效的措施。风屏障通过阻挡和改变风流方向，减小作用在桥梁和列车上的风荷载，从而提高铁路桥梁的抗风能力和列车运行的安全性。然而，风屏障的设计和设置并非一劳永逸，其可靠性受到多种因素的影响，如材料性能、结构形式、施工质量、环境因素等。这些因素的不确定性可能导致风屏障在实际使用过程中无法达到预期的防风效果，甚至可能对桥梁结构产生不利影响。

在材料性能方面，风屏障长期暴露在自然环境中，受到风吹、日晒、雨淋等作用，材料的强度、刚度等性能可能会发生退化，从而影响风屏障的可靠性。不同的结构形式对风荷载的承受能力和防风效果也有所不同，若结构形式选择不当，可能无法有效抵御强风作用。施工质量的好坏直接关系到风屏障的安装精度和连接牢固程度，施工过程中的缺陷可能成为结构的薄弱环节，在风荷载作用下引发安全隐患。此外，环境因素如强风、暴雨、地震等极端自然灾害，也会对风屏障的可靠性产生考验。

因此，对铁路桥梁风屏障可靠度进行研究具有重要的现实意义。通过可靠度研究，可以综合考虑各种不确定因素对风屏障性能的影响，为风屏障的设计、施工和维护提供科学依据，提高风屏障的可靠性和安全性。在设计阶段，可靠度分析结果能够帮助设计人员合理选择风屏障的材料、结构形式和设计参数，优化设计方案，使风屏障在满足防风要求的前提下，具有更高的可靠性和经济性。在施工过程中，依据可靠度研究成果，可以制定更加严格的施工质量控制标准，确保风屏障的施工质量符合设计要求，减少因施工缺陷导致的安全风险。在风屏障的运营维护阶段，可靠度评估能够及时发现结构的潜在问题，为维护决策提供参考，合理安排维护计划，延长风屏障的使用寿命，保障铁路桥梁的安全运营。

铁路桥梁风屏障可靠度研究对于保障铁路安全运营、提高风屏障设计水平、降低工程风险等方面具有重要意义，是铁路桥梁工程领域中亟待深入研究的重要课题。

1.2国内外研究现状

在铁路桥梁风屏障可靠度研究领域，国内外学者从风洞试验、数值模拟、气动机理分析等多个方面展开了广泛研究。

国外对于风屏障的研究开展较早。HrvojeKozmar等学者在边界层风洞中研究了高架桥道路防风屏障的挡风效率，运用粒子成像技术（PIV）深入分析了风攻角对风屏障后流场特性的影响，以及风屏障高度和透风率的作用。Telenta则通过CFD数值模拟，探究了风屏障障条倾斜角度对车辆气动特性的影响，并以车辆所受最小侧向力为优化目标，对障条间距及倾斜角度进行了优化设计。

国内在该领域的研究也取得了丰硕成果。何旭辉等学者基于风洞测压试验与流体力学理论，深入剖析了风屏障对车桥系统下列车的风压分布和气动力分布特征，详细解释了风屏障的气动效应机理。向活跃等采用风洞试验和数值模拟相结合的方法，系统地研究了风屏障作用下桥梁和列车的气动特性，涵盖不同风屏障高度和透风率下轨道上方的流场分布、车辆风荷载，并通过移动列车风洞试验，全面评估了风屏障的防风性能。张健根据日本对防风栅、车辆、线路等组合进行的一系列风洞模型试验及试验数据，分析了普通型防风栅与新型防风栅降低铁道车辆所受气动侧向力的抗风性能的主要影响因素，以及防风栅的实际应用情况。

在风洞试验方面，众多学者通过不同类型的风洞试验，研究风屏障对桥梁和列车气动特性的影响。公铁两用双层桥梁风屏障气动机理及优化研究通过风屏障足尺模型风洞试验，测试了风屏障前方的流场分布特性及其自身风荷载，对比分析了风屏障开孔形式及开孔孔径对流场特性的影响，明确了不同风屏障在来流方向及竖向上的有效防风范围。风屏障对平层公铁桥上列车气动特性影响的风洞试验研究以平层公铁桥梁和CRH2列车为背景，基于列车测压试验，分析了风屏障对列车表面风压分布的影响，研究了有无风屏障时列车表面压力以及气动力的跨向相关性的变化规律。

数值模拟方法也被广泛应用于风屏障研究。董香婷等利用数值模拟方法，对列车在侧风下的三维绕流情况进行分析，研究了有无风屏障时列车表面的压力分布、流线以及气动力。高速铁路新型风屏障及其横风气动性能数值模拟研究采用计算流体力学（CFD）技术，模拟新型风屏障受到横向风力作用下的气动性能，并对模拟结果进