如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段.pdfVIP

如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段环境影响报告书概述

概述

一、项目背景

2018年11月5日，国家主席习近平宣布：支持长江三角洲区域一体化发展并上升

为国家战略。2019年中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提

出：长三角建设全国发展强劲活跃增长极、全国高质量发展样板区、率先基本实现现代

化引领区、区域一体化发展示范区、新时代改革开放新高地；到2025年，长三角一体

化发展取得实质性进展，基础设施互联互通基本实现，轨道上的长三角基本建成；到2035

年，长三角一体化发展达到较高水平。

2020年，国家发改委批复《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，

规划以轨道交通为骨干，公路网络为基础，水运、民航为支撑，以上海、南京、杭州、

合肥、苏锡常、宁波等为主要节点，构建对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交

通网络。2021年6月，国家发改委以发改基础〔2021〕811号文批复了《长江三角洲地

区多层次轨道交通规划》，规划提出要加快构建畅通城市、沟通城际、联通区域、辐射全

国的长三角轨道交通网络，共建轨道上的长三角，推动交通运输更高质量一体化发展；

如东经南通至苏州至湖州城际铁路为规划近期建设项目。

随着长三角一体化上升为国家战略并进入更高质量发展阶段，长三角城市群各城市

间的联系不断增强，本项目沿线交通需求也将持续增长；如通苏湖城际铁路是长三角城

际轨道交通网的组成部分，其建设是完善区域轨道交通网络层次，打造多层次“轨道上

的长三角”，提高铁路运输服务质量的需要，对于推动“长三角区域一体化示范区”建

设、响应“一带一路”倡议、支撑“长江经济带”等国家战略，践行“交通强国”重大

决策具有重要意义。

苏州城际铁路有限公司委托中铁工程设计咨询集团有限公司进行如东经南通苏州

至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段的可行性研究报告及初步设计编制工作，2025年

1月24日，江苏省发展和改革委员会发布了《省发展改革委关于如东经南通苏州至湖州

城际铁路苏州北站至苏州东站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2025〕80号），

对如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段可研进行审批，项目代码：

如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段环境影响报告书概述

2206-320000-04-01-155884。2025年6月，中铁工程设计咨询集团有限公司编制完成了

《新建铁路如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段初步设计（送审稿）》。

二、建设项目的特点

根据工程可行性研究报告，苏州北站至苏州东站段新建正线（左线）长度34.918km，

右线绕行11.610km，桥梁长21.169km，隧道长10.900km，桥隧总长32.069km，占线路

长度的91.84%。设车站3座，分别为苏州北、苏州园区、苏州东。新建苏州北动车运用

所城际场及动车走行线，动走线长度4.671km，右线绕行2.642km。

如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段为新建城际铁路，属于线性工程。本工程

环境影响评价工作，结合沿线地区环境特点、工程特点，重点关注以下几个方面的问题：

施工期主要的环境影响为施工噪声、振动、污水、扬尘、弃土、固废、临时工程占

地等，此外，施工活动对沿线景观和生态环境也将造成一定程度的破坏。

运营期影响主要体现在地下段风亭、冷却塔噪声，动车所及车站的废水及固体废物，

列车运行产生的噪声、振动和二次结构噪声影响等。

三、环境影响评价过程

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项

目环境保护管理条例》及相关规定，苏州城际铁路有限公司委托苏交科集团股份有限公

司承担本项目环境影响报告书编制工作。

2024年9月12日，项目建设单位苏州城际铁路有限公司在苏州交通投资集团有限

责任公司官方网站（/ggl/detail?id=ce4dd906-c9c3-4b74-adac-

3ae9fbeff7aae=0）进行了本项目环境影响评价第一次公示。

2024年9月至2025年3月，项目组在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了踏

勘和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上