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2025年8月
电动货车运营碳足迹
核算与报告白皮书
(中文翻译与补充版)
1
目录
摘要4
1引言6
1.1报告范围9
1.2报告结构9
2电动货运车辆物流温室气体排放的报告规则10
2.1依据GHGProtocol范围2指南披露温室气体排放11
2.2根据ISO14083报告排放情况13
2.3标准之间的主要差异15
3根据ISO14083选择电力温室气体排放因子16
3.1理解来自电力的温室气体排放17
3.2电网电力环境绩效趋势19
3.3获取低排放电力或相关证书20
3.4排放因子与数据库22
3.5关于中国电力因子的补充说明（译者补充）24
4量化电动货车车队运营温室气体排放26
4.1运输活动类别（TOC）的能耗强度28
4.2运输活动类别(TOC)的排放强度30
4.3中国计算示例（译者补充）32
5结语35
参考文献38
3
摘要
《电动货车运营碳足迹核算与报告白皮书》(以下简称《白皮书》或报告)是智慧货运中心道路
货运电气化系列研究成果的一部分，旨在应对电气化路径制定、实施及评估过程中的实际挑战。《白
皮书》旨在遵循ISO14083《全球运输链温室气体排放计算标准》的要求与指南，为电动货车运营
排放的计算提供补充指导。
电动货车凭借创新的牵引电池系统，实现了驾驶与能源生产的解耦，在大幅降低道路货运温室
气体排放方面发挥着关键作用。在低碳电力国家，电动车的预期排放强度可降低高达85%，优于传
统燃料替代方案，是实现可持续、低排放物流的关键技术路径。
为确保电动货车得以有效纳入运营或融入更广泛的物流生态系统，精确的排放测量和符合行业
标准的报告至关重要。《白皮书》遵循ISO14083和GLEC框架（第3版）的要求，重点指导如何
在既有的温室气体排放框架下，对电动货车的运营排放进行测量与报告，前提是读者已具备对ISO
14083的基础认知。鉴于电动货车充电行为和策略的复杂性、充电基础设施的技术挑战，以及ISO
14083对电力排放因子的特殊要求，行业亟需进一步的指导。
《白皮书》涵盖以下内容：
§基于温室气体核算体系（GHGProtocol）和ISO14083的电动货车物流温室气体排放总
体报告规则；
§选择电力温室气体排放因子时的考虑因素，包括排放类别、市场化机制及数据来源；
§基于ISO14083，电动车队运营温室气体排放的量化步骤，包括电力消耗、能耗强度、汇
总排放因子，并涵盖充电基础设施的能量损耗。
《白皮书》中提出的方法旨在帮助读者应对不同因素对能源供应排放因子的识别与推导造成的
复杂影响。具体而言，影响能源供应排放因子的因素包括：
§充电活动所在国家的电网平均电力结构；
4
§场内自发自用发电（如充电设施自有的太阳能板）所贡献的平均能源比例；
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专注于金融公司，实体制造业，销售代理公司的企业文化和实体项目或者互联网项目的策划编写润色，曾经协助多家基金公司，保险代理公司，房地产代销公司等初创企业完成企业文化和人事营销等制度的编写，由于疫情影响离开了喜欢的首都。
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