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2025年交通运输专业综合能力测试及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.交通流基本图中，当交通密度从自由流状态逐渐增加至临界密度时，交通流量与密度的关系符合以下哪种模型？

A.格林希尔治对数模型（速度-密度呈对数关系）

B.格林伯指数模型（速度-密度呈指数关系）

C.线性模型（速度-密度呈线性关系）

D.三角形基本图模型（流量-密度呈分段线性）

2.某城市规划新建一条双向4车道城市快速路，设计速度80km/h，车道宽度3.75m，路侧净空0.75m。根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），其路拱横坡宜采用以下哪个范围？

A.1.0%~1.5%

B.1.5%~2.0%

C.2.0%~2.5%

D.2.5%~3.0%

3.运输经济学中，“当运输需求的价格弹性绝对值大于1时，降低运价会增加运输企业总收益”的结论基于以下哪种原理？

A.边际效用递减

B.需求的价格弹性与总收益的关系

C.规模经济效应

D.运输成本的固定成本占比

4.智能交通系统（ITS）中，用于实时监测道路断面交通流量、速度及车型分布的设备是？

A.电子不停车收费系统（ETC）

B.微波车辆检测器（WAVES）

C.车载自组织网络（VANET）

D.交通信号控制系统（ATSC）

5.多式联运中，“一票制”服务的核心目标是？

A.降低单一运输方式的成本

B.实现全程运输信息的共享与透明

C.提高集装箱周转效率

D.减少货主与不同承运人之间的沟通成本

6.根据《综合运输服务“十四五”发展规划》，我国推进“四好农村路”建设的重点不包括？

A.提升农村公路网络连通性

B.推广农村客货邮融合发展模式

C.强制要求所有农村公路设置中央隔离带

D.完善农村公路安全防护设施

7.交通需求预测“四阶段法”中，“方式划分”阶段的主要任务是？

A.确定各交通小区之间的出行总量

B.分配出行量到具体的道路网络

C.预测出行者选择不同交通方式（如公交、私家车）的比例

D.分析未来人口、就业等社会经济指标对出行的影响

8.某城市轨道交通线路高峰小时断面客流量为3.8万人次，根据《城市轨道交通工程基本术语标准》（GB/T50833-2012），该线路应选择以下哪种车型？

A.A型车（最大载客量约310人/辆）

B.B型车（最大载客量约250人/辆）

C.L型车（直线电机驱动，最大载客量约200人/辆）

D.跨座式单轨（最大载客量约180人/辆）

9.公路项目经济评价中，“经济净现值（ENPV）”大于0时，说明项目？

A.财务上可行

B.国民经济贡献的现值超过成本现值

C.内部收益率等于社会折现率

D.投资回收期小于基准回收期

10.自动驾驶车辆（L4级）在城市道路行驶时，其决策控制模块的核心输入不包括？

A.激光雷达（LiDAR）的点云数据

B.高精度地图（HDMap）的道路拓扑信息

C.驾驶员的实时转向输入

D.车联网（V2X）的路侧单元（RSU）预警信息

二、简答题（每题8分，共40分）

1.简述交通流理论中“通行能力”与“服务水平”的区别与联系。

2.分析公路运输与铁路运输在技术经济特征上的主要差异（至少列出4项）。

3.说明城市公共交通线网优化的主要目标及常用方法（需结合实例）。

4.列举智慧交通系统（ITS）中5项关键技术，并分别说明其在交通管理中的应用场景。

5.结合“双碳”目标，阐述交通运输领域实现绿色转型的主要路径（需涉及能源、技术、管理3个维度）。

三、案例分析题（每题15分，共30分）

案例1：某城市中心区交通拥堵治理

某二线城市中心区（面积约10km2，人口密度1.2万人/km2）现状道路网密度6.5km/km2，主干路占比35%，次干路占比25%，支路占比40%。早高峰（7:30-9:00）主要干路平均车速22km/h，公交准点率68%，共享单车周转率1.2次/小时，停车泊位缺口约1.2万个（现状泊位8000个，需求20000个）。

问题：

（1）分析该区域交通拥堵的主要原因；

（2）提出3项针对性治理措施，并说明理论依据。

案例2：多式联运优化设计

某制造企业需将1000吨电子产品从上海（港口）运往成都（内陆），产品单价高（10万元/吨），运输时限要求72小时内，破损率需低于0.1%。现有运输方案：公路直达（上海-成都，2000km，40吨/车，单车运费1.2万元）；铁水联运（上海