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小钣金的修复原理及过程

今天来给大家分享下小钣金修复的原理及过程，让大家在二手车选购过程中能对车辆出现简

单焊点能有个大致了解，能知道事故的程度。一般能钣金只能修复车身外板件的凹陷及变形，

骨架件一般选择切割更换，会有明显的焊接痕迹。

钣金修理所需工具：1.钣金修复机（根据各个修理店的投资水品不同，各个修理厂的钣金修

复机有所不同，但是原理都是差不多得）

多功能钣金修复机，该钣金修复机左边的电流调节旋钮有0，强，B，弱，四个档位，在使

用中根据所需钣金车辆的车身钢板厚度进行调节，钢板厚度越厚则所需电流越强，右边的时

间调节则是根据车身的钢板厚度和凹陷程度进行选择，若车身凹陷的部位钢板厚度越厚，凹

陷程度越严重，则所需时间越长，反之亦然。钣金修复机原理：钣金修复机有两个触头，一

个触头是直接夹在车身上，另一个触头则是对所需修复点进行拉升，其原理估计是利用可调

电压，将车身件与所需修复点的触头短路，两者粘粘在一起，然后人工拉扯将凹陷部位拉出。）

所需工具：2.榔头。3.砂轮机。4.平头铁棒。使用这三样东西的目的都一样吗，就是把钣金

后的车身表面搞平。

维修师傅在卸下车辆右前门的内饰。准备对车辆右前门凹陷部位进行钣金修复。

现将车辆外部的漆面用砂轮机打磨，露出内部的金属表面。左下角夹在车身上的夹子就是事

先夹在车身上的一个触头。

上方已经露出金属表面的部位。

维修师傅开始对不平整部位进行拉扯，将车身表面拉平

点位的选择很重要，避免间隙过大，也要避免太过密集。

继续拉。，哟，师傅，别把屎拉出来了。

看见左下角密密麻麻的点了嘛，这就是拉过后留下的点位，密集恐惧者慎看。

再凑近点看看这些点位，在这里说一句，如果所选电流过强或者时间选择过长都可能将车身

板件击穿，因此，钣金是需要很多技巧得。

接着师傅又需要用手去感受车身表面现在是不是如丝般的顺滑，若果不顺滑就还需要重复以

上步骤。

看来师傅是觉得车身表面不到位，需要继续搞平啊。

就这样反复几次，师傅貌似终于将这面给搞平了，可以进行下一步啦。刮原子灰。原子灰俗

称腻子，又称不饱和聚酯树脂腻子，英文名：Poly-PuttyBase,是发展较快的一种新型嵌填

材料，能很好地附着在物体表面，并在干燥过程中不产生裂纹。原子灰主要是对底材凹坑、

针缩孔、裂纹和小焊缝等缺陷的填平与修饰，满足面漆前底材表面的平整、平滑。（以上来

自度娘）

原子灰就在车身表面平整度能接受后既能开始操作了，师傅需要将腻子平整得刮附在车身表

面，这一步也很考验师傅得技巧，如何将腻子刮平是衡量一位钣金师傅的标准之一。

近点看就是这样的。

原子灰需要刮2-3次，这个过程需要其自然风干，大约需要一个多小时，需要其自然干透。

待其反复两次后然需要将原子灰打磨，刮平。最后还要刮一次棕红色的灰，这次就很快了，

只需要几分钟，然后就能将车子送进喷漆房进行喷漆了。

今天和大家讨论的是最简单的一种情况之一，汽车钣金里面的学问太多了，还望钣金大师出

来纠正小弟不足的地方啊，和大家一起讨论，谢谢。下次大家在选购二手车是发现翼子

板内有很多秘密麻麻的点位时，心中应该有数了吧