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2025年公路检测工程师《水运结构与地基》试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.对于水运工程中的混凝土结构，当采用超声法检测内部缺陷时，以下哪种情况可能导致检测结果不准确（）

A.混凝土表面平整

B.换能器与混凝土耦合良好

C.混凝土内部存在钢筋且分布复杂

D.超声仪性能稳定

答案：C。当混凝土内部存在钢筋且分布复杂时，钢筋会对超声波的传播产生干扰，影响检测结果的准确性。而混凝土表面平整、换能器与混凝土耦合良好以及超声仪性能稳定都是保证超声法检测准确的有利条件。

2.某水运结构物的基桩，其桩身完整性类别为Ⅲ类桩，意味着（）

A.桩身完整

B.桩身有轻微缺陷，不影响桩身结构承载力的正常发挥

C.桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响

D.桩身存在严重缺陷，影响桩身结构承载力的正常发挥

答案：C。Ⅰ类桩表示桩身完整；Ⅱ类桩表示桩身有轻微缺陷，不影响桩身结构承载力的正常发挥；Ⅲ类桩表示桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响；Ⅳ类桩表示桩身存在严重缺陷，影响桩身结构承载力的正常发挥。

3.采用静载试验确定单桩竖向抗压极限承载力时，终止加载的条件之一是某级荷载作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的（）倍，且经24h尚未达到相对稳定标准。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：A。根据相关规范，当某级荷载作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定标准时，应终止加载。

4.对于水运工程中的地基土，其液性指数\(I_{L}\)反映了土的（）

A.密实程度

B.软硬状态

C.颗粒级配

D.透水性

答案：B。液性指数\(I_{L}\)是判断土的软硬状态的指标，其值越大，土越软。密实程度通常用孔隙比等指标衡量；颗粒级配用颗粒分析试验结果表示；透水性用渗透系数表示。

5.水下混凝土灌注桩在灌注过程中，导管埋入混凝土深度宜控制在（）m。

A.1-2

B.2-6

C.6-8

D.8-10

答案：B。水下混凝土灌注桩在灌注过程中，导管埋入混凝土深度宜控制在2-6m，以保证混凝土的正常灌注和桩身质量。

6.某砂土地基，其标准贯入试验锤击数\(N=15\)，则该砂土地基的密实度为（）

A.松散

B.稍密

C.中密

D.密实

答案：B。根据标准贯入试验锤击数\(N\)与砂土地基密实度的关系，当\(10＜N≤15\)时，砂土地基的密实度为稍密。

7.水运结构物的耐久性设计中，以下哪种措施不能提高混凝土的抗氯离子渗透性能（）

A.采用高性能混凝土

B.增加混凝土保护层厚度

C.提高水胶比

D.掺加矿物掺合料

答案：C。提高水胶比会增加混凝土的孔隙率，降低混凝土的抗氯离子渗透性能。而采用高性能混凝土、增加混凝土保护层厚度和掺加矿物掺合料都可以提高混凝土的抗氯离子渗透性能。

8.采用高应变法检测基桩承载力时，锤击设备的锤重应根据桩的类型、尺寸和地质条件等因素确定，一般锤重不宜小于预估单桩极限承载力的（）。

A.1%

B.2%

C.3%

D.5%

答案：B。采用高应变法检测基桩承载力时，锤重不宜小于预估单桩极限承载力的2%，以保证检测结果的准确性。

9.对于水运工程中的板桩结构，其入土深度的确定主要考虑（）

A.板桩的强度

B.地基的承载力

C.结构的稳定性

D.施工的方便性

答案：C。板桩结构入土深度的确定主要是为了保证结构的稳定性，防止板桩在土压力等作用下发生倾覆、滑移等破坏。虽然板桩的强度、地基的承载力和施工的方便性也需要考虑，但不是确定入土深度的主要因素。

10.某水运工程的重力式码头，其基床抛石的石料应采用（）

A.风化岩

B.新鲜岩石

C.软质岩石

D.有裂缝的岩石

答案：B。重力式码头基床抛石的石料应采用新鲜岩石，其质地坚硬、强度高，能够满足基床的承载要求。风化岩、软质岩石和有裂缝的岩石强度较低，不宜用于基床抛石。

11.超声波在混凝土中传播时，其波速与混凝土的（）有关。

A.强度

B.颜色

C.表面平整度

D.养护方式

答案：A。超声波在混凝土中传播时，其波速与混凝土的强度有一定的相关性，一般来说，混凝土强度越高，波速越大。而混凝土的颜色、表面平整度和养护方式对波速影响较小。

12.对于水运工程中的土工织物，其主要功能不包括（）

A.过滤

B.排水

C.加筋

D.防水

答案：D。土工织物的主要功能包括过滤、排水和加筋等。虽然土工织物在一定程度上可以起到隔离等作用，但它并不具备防水的功能。

13.单桩竖向抗拔静载试验中，当桩顶上拔荷载达到钢筋强度标