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2025年隧道公路试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共20分）

1.公路隧道的主体建筑物包括（）

A.洞身衬砌和洞门

B.洞身衬砌和照明设施

C.洞门和通风设施

D.洞身衬砌和排水设施

答案：A

解析：公路隧道的主体建筑物主要有洞身衬砌和洞门。洞身衬砌是为了保持隧道的稳定和耐久性，承受围岩压力等；洞门则起到保护洞口、稳定边坡等作用。照明设施、通风设施和排水设施属于隧道的附属设施。

2.隧道围岩分级的主要目的是（）

A.评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择施工方法以及指导设计施工

B.评定围岩级别、判断围岩稳定性、选择衬砌类型以及指导施工安全

C.确定隧道长度、选择施工方法、确定衬砌厚度以及指导设计施工

D.确定隧道断面尺寸、选择施工机械、确定支护参数以及指导施工进度

答案：A

解析：隧道围岩分级是对隧道围岩的工程性质进行综合评定，其主要目的是为了评定围岩性质，判断围岩的稳定性，从而合理选择施工方法，并为隧道的设计和施工提供指导。衬砌类型、支护参数等的选择是基于围岩分级的结果，但不是其主要目的；隧道长度与围岩分级并无直接关联；施工机械和施工进度的确定受多种因素影响，围岩分级只是其中一部分参考因素。

3.以下哪种围岩分级指标不属于定性指标（）

A.岩石坚硬程度

B.岩体完整程度

C.地下水状况

D.岩石单轴饱和抗压强度

答案：D

解析：定性指标是通过直观的观察和描述来确定的。岩石坚硬程度、岩体完整程度和地下水状况都可以通过现场观察、地质调查等定性的方法进行判断。而岩石单轴饱和抗压强度是通过实验室试验得到的具体数值，属于定量指标。

4.新奥法施工的基本原则不包括（）

A.少扰动

B.早喷锚

C.勤量测

D.强爆破

答案：D

解析：新奥法施工的基本原则是“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。强爆破会对围岩造成较大的扰动，破坏围岩的原有稳定性，不符合新奥法少扰动的原则。少扰动可以减少对围岩的损伤；早喷锚能及时约束围岩变形；勤量测可以了解围岩和支护结构的工作状态，为施工决策提供依据。

5.隧道施工中，超前锚杆的外插角一般不宜大于（）

A.5°

B.10°

C.15°

D.20°

答案：C

解析：超前锚杆的外插角过大，会降低其对前方围岩的支护效果，同时可能影响到锚杆的锚固质量。一般情况下，外插角不宜大于15°，这样既能保证锚杆对前方围岩有较好的超前支护作用，又能保证锚杆的施工质量和锚固效果。

6.喷射混凝土的粗骨料最大粒径不宜大于（）

A.10mm

B.15mm

C.20mm

D.25mm

答案：B

解析：喷射混凝土时，粗骨料粒径过大，在喷射过程中容易造成堵管现象，影响喷射施工的顺利进行。同时，过大的粒径也会影响喷射混凝土的均匀性和密实性。因此，粗骨料最大粒径不宜大于15mm。

7.隧道通风方式中，适用于短隧道的是（）

A.自然通风

B.机械通风中的纵向通风

C.机械通风中的横向通风

D.机械通风中的半横向通风

答案：A

解析：自然通风是利用隧道内外的自然风压差和车辆行驶产生的活塞作用进行通风。对于短隧道，其长度较短，自然通风通常能够满足通风要求，且不需要额外的通风设备，成本较低。纵向通风、横向通风和半横向通风都属于机械通风方式，适用于较长的隧道，需要设置专门的通风设备和风道，投资和运营成本较高。

8.隧道照明中，为了避免司机视觉上的“黑洞”效应，在隧道入口段应设置（）

A.基本照明

B.加强照明

C.应急照明

D.诱导照明

答案：B

解析：当司机从明亮的环境进入隧道时，由于隧道内光线较暗，会产生视觉上的“黑洞”效应，影响司机对隧道内情况的观察和判断。在隧道入口段设置加强照明，可以使司机的视觉逐渐适应隧道内的光线变化，避免“黑洞”效应的影响。基本照明是为了保证隧道内正常行驶的基本亮度；应急照明是在紧急情况下使用的照明；诱导照明主要是用于引导车辆行驶方向。

9.隧道防水板铺设时，相邻两幅防水板的搭接宽度不应小于（）

A.50mm

B.100mm

C.150mm

D.200mm

答案：B

解析：防水板的搭接宽度是保证隧道防水效果的关键因素之一。相邻两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm，这样可以确保防水板之间有足够的重叠部分，防止地下水从搭接处渗漏。如果搭接宽度过小，容易出现渗漏现象，影响隧道的防水性能。

10.以下关于隧道排水系统的说法，错误的是（）

A.隧道排水系统应能有效地排除地下水和地表水

B.排水盲管应具有良好的透水性和抗堵塞性能

C.中央排水管的坡度应不小于0.5%

D.隧道排水系统可以不考虑防冻措施

答案：D

解析：在寒冷地区，隧道排水系统必须考虑防冻措施。如果排水系统中的水