QDSJ131 德纳电驱桥盘点.pdfVIP

NO.131

搭载电驱桥的整车透视图

德纳某轻型电驱桥爆炸图

图中各主要零部件组成部分：①主（减速/差速）壳体、②差速器、③减

速齿轮对、④桥壳、⑤轮端/制动。

电驱桥产品模块的核心部件

图中各主要零部件组成部分：①驻车模块；②主壳体；③驱动电机定转

子；④油泵；⑤油冷器；⑥减速器总成；⑦逆变器。

可灵活调整的驱动电机轴向长度和通用的产线

电驱桥驱动电机定子外径和扭矩的对应关系

电驱桥主要零部件的模块化组合方案

德纳针对1-5级卡车的电驱桥解决方案

1-5级卡车的电驱桥解决方案：①断开式独立悬挂电驱桥总成；②

同轴电驱桥；③三合一平行轴电驱桥；④二合一平行轴电驱桥。

DANADeDion+IRSAxle

优势：较低的簧下质量和刚性车轴、更少的高压连接线路、降低电

气件的耐久性风险。

劣势：与整体式电驱桥相比，复杂度和成本显著提高、更困难的包

装和改制。

同轴桥

优势：较小的径向空间包络尺寸易于包装运输、较低的偏置质量

劣势：轴向的装配结构增加了产品设计和制造可靠性的难度、较大

的空心电机轴径向尺寸和相应的轴承尺寸、重载应用时桥壳抗弯强

度的挑战、桥壳法兰结合面失效分离的风险。

集成逆变器的三合一电驱桥

优势：较低的投资和与传统后桥零部件的通用性、驱动电机可更换。

劣势：由于电机轴心与车桥中心尺寸距离较大导致电机的偏置质量

较大、集成度不高导致较大的包装尺寸和重量。

ClamshellSalisbury

优势：便于制造（铸造、机械加工）、结构变更的灵活性。

劣势：负载时抗弯强度的挑战、桥壳法兰结合面失效分离的风险、

孔不对中的潜在NVH风险。

IntegratedSalisbur

优势：①单独的主壳体，更好地隔离桥壳负载的风险；②简化组件

装配和调试；③可集成逆变器；④结构变化和调整的灵活性。

劣势：①铸铁壳体导致的重量增加；②主壳体的铸造复杂性；③增

加售后服务难度。

电驱桥总结：

⚫虽然目前刚性车桥正在逐渐向独立悬架（IRS，Independent

RearSuspension）车桥转化，但这个趋势并不普遍，因为一些

轻型和中型商用车辆仍然需要刚性后轴

⚫主机厂的需求处于经常性的动态变化之中

⚫刚性电驱桥比独立悬挂电驱桥成本节省数千元，且结构简单、坚

固，易于制造和维护

⚫刚性电驱桥的驱动单元和车轮不随载荷变化，更适合有效载荷的

提升和拖曳

⚫刚性电驱桥为改装爱好者提供了更多定制选项

⚫但独立悬挂电驱桥随着成本和复杂度提升，其可塑性也大大提升，

因而具有更加优越的平顺性和操控性。

⚫为了获得更佳乘坐舒适性和操控性，可以选择独立悬挂电驱桥

⚫为了低成本和高有效载荷，可以选择刚性电驱桥

TM4驱动电机

▲外特性曲线

特点：TM4SUMOTMHD是一种电动动力传动系统，设计用于与

标准后差速器连接，无需中间齿轮箱。它的直接驱动/无齿轮方法使

其非常适合任何重型平台和商用车辆应用。该产品可无缝集成到德

纳Spicer变速箱和电动车桥。

应用场景：重型平台和商用车辆

技术参数：①电机类型：永磁同步电机；②系统保护：IP6K9K；③

冷却液最高温度：65°C；④冷却液类型：40/60水乙二醇。

该产品可以与车桥组合成电驱动桥

▲可用于客车后驱

德纳eS20D电驱桥

此电驱桥集成了德纳TM4驱动电机及逆变器

技术参数：

⚫峰值功率：193kW

⚫峰值输出扭矩e：19-36kNm

⚫连续输出功率：139kW

⚫直流电压范围：350to750V

⚫最大电流：350A

⚫这一新款电驱桥将在2019年第二季度为客户做测试

⚫机类型：永磁同步电机

⚫统保护：IP6K9K

⚫冷却液最高温度：65°C

⚫冷却液类型：40/60水乙二醇

德纳eS4500r

eS4500r刚性电动车桥