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关于携带充电宝乘机的温馨提示

乘坐飞机出行时，随身携带的电子设备已成为许多人旅途中的“必备伙伴”，而作为电子设备的“能量补给站”，充电宝的携带问题也备受关注。为帮助您顺利完成行程，避免因规则不熟悉导致的出行困扰，我们整理了关于携带充电宝乘机的详细注意事项，请您仔细阅读并提前做好准备。

一、明确核心规则：额定能量是关键

民航局对乘机携带充电宝的管理，核心依据是“额定能量”这一技术指标。简单来说，额定能量是衡量充电宝存储电能总量的关键参数，直接决定了它是否符合乘机携带要求。根据现行规定：

-100Wh（瓦时）以下的充电宝可直接随身携带；

-100Wh至160Wh的充电宝，需提前向所乘航空公司提出申请，经同意后方可随身携带；

-160Wh及以上的充电宝严禁携带，无论是否申请均无法通过安检。

这里需要特别说明“Wh”（瓦时）与常见的“mAh”（毫安时）之间的换算关系。许多充电宝仅标注“mAh”，此时需通过公式计算额定能量：额定能量（Wh）=容量（mAh）×电压（V）÷1000。例如：

-一块标注“10000mAh、3.7V”的充电宝，额定能量为10000×3.7÷1000=37Wh，符合100Wh以下要求；

-一块标注“20000mAh、3.7V”的充电宝，额定能量为20000×3.7÷1000=74Wh，同样符合要求；

-一块标注“30000mAh、3.7V”的充电宝，额定能量为30000×3.7÷1000=111Wh，属于100-160Wh区间，需提前申请；

-若充电宝标注“40000mAh、3.7V”，则额定能量为40000×3.7÷1000=148Wh，仍属于100-160Wh区间，但需注意部分航空公司可能对上限有更严格限制（如部分航司仅允许130Wh以下），需提前确认；

-若充电宝标注“50000mAh、3.7V”，额定能量为50000×3.7÷1000=185Wh，超过160Wh，严禁携带。

需注意的是，部分充电宝可能标注“最大输出电压”或“标称电压”，此时应以充电宝本身标注的“标称电压”为准（通常为3.7V或3.8V，少数为4.2V）。若充电宝未标注电压，可默认按3.7V计算，但这种情况可能因标识不清晰被安检人员要求进一步确认。

二、标识要求：清晰、完整是基础

除额定能量外，充电宝的标识是否清晰、完整也是安检的重要检查项。根据规定，充电宝必须具备以下标识：

1.额定能量（Wh）或容量（mAh）+电压（V）：二者选其一标注即可，但需确保数值准确、易于辨识。例如，仅标注“20000mAh”但未标注电压的充电宝，因无法计算额定能量，可能被判定为“标识不完整”而拒绝携带；

2.生产厂商信息：包括品牌名称或制造商名称，部分充电宝可能仅标注品牌LOGO，但需确保LOGO与产品信息对应；

3.警告或安全提示：如“禁止托运”“避免高温”等标识，虽非强制，但能辅助证明产品符合安全标准。

常见的标识问题包括：

-标识模糊（如长期使用导致磨损、贴纸脱落）；

-标注信息矛盾（如同时标注“10000mAh”和“50Wh”，但按3.7V计算应为37Wh，存在虚假标注）；

-无中文标识（国内航班建议标注中文，国际航班可能接受英文，但需以具体机场要求为准）。

若您的充电宝存在标识问题，建议提前更换或联系厂商确认信息，避免安检时因标识不清影响行程。

三、禁止携带的五类情形

即使额定能量符合要求，以下五类充电宝仍严禁携带乘机，需特别注意：

1.超过160Wh的充电宝：无论是否损坏，只要额定能量≥160Wh，均无法通过安检；

2.无标识或标识不清晰的充电宝：无法确认额定能量或关键信息缺失，存在安全隐患；

3.损坏或故障的充电宝：包括外壳破损、鼓包、漏液、无法正常充电/放电等情况。鼓包是最常见的问题——锂电池因过充、高温等原因内部产气膨胀，此时电池内部结构已被破坏，飞行中可能因气压变化加剧风险；

4.改装或自制的充电宝：如自行拆解后更换电芯、拼接多个电池的“自制充电宝”，因缺乏安全认证，存在严重安全隐患；

5.已声明禁止使用的老旧型号：部分早期生产的充电宝因不符合现行安全标准（如未通过UN38.3测试），即使外观完好，也可能被拒绝携带。

特别提醒：若您的充电宝曾经历过挤压、碰撞或高温环境（如长时间暴露在阳光下），即使外观无明显损坏，也建议在出行前进行安全检查，必要时更换新设备。

四、携带数量：单块合规，总量合理

关于携带数量，民航局未明确限制“最多可带几块”，但需满足两个前提：

-每块充电宝均单独符合额定能量和标识要求；

-携带总量需符合“合理自用”原则。

实际操作中，建议普通旅客携