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车载通信网络技术课程教学标准解读

一、引言：标准制定的背景与意义

随着汽车产业向智能化、网联化、电动化和共享化深度转型，车载通信网络作为连接车内各电子控制单元（ECU）、支撑车内外信息交互的关键基础设施，其技术重要性日益凸显。在此背景下，《车载通信网络技术课程教学标准》（以下简称“标准”）的制定与实施，对于规范相关专业人才培养、提升教学质量、确保学生掌握符合行业发展需求的核心知识与技能，具有至关重要的指导意义。本标准旨在明确课程定位、统一教学基本要求、优化教学内容与方法，为高等院校、职业院校相关专业的课程建设提供框架性指导，助力培养适应汽车产业变革需要的高素质技术技能人才。

二、课程定位与培养目标

（一）课程定位

本课程是车辆工程、汽车服务工程、自动化、电子信息工程等相关专业的核心专业课程或重要选修课程。它承接前期的《汽车电子技术》、《通信原理》等先修课程，向下则为后续的《智能网联汽车技术》、《自动驾驶系统设计》等课程奠定坚实的理论与实践基础。课程性质兼具理论性与实践性，强调知识的系统性与技术的应用性。

（二）培养目标

标准所确立的培养目标，旨在通过课程学习，使学生达成以下几个层面的综合发展：

首先，在知识层面，学生应系统掌握车载通信网络的基本概念、体系架构、主流协议（如CAN、LIN、FlexRay、EthernetAVB/TSN等）的工作原理、报文格式、时序特性及应用场景；理解车载无线通信技术（如V2X、蓝牙、Wi-Fi、蜂窝移动通信等）的关键技术、标准规范及在智能网联汽车中的典型应用。

其次，在能力层面，学生应具备分析和设计简单车载通信网络拓扑结构的初步能力；能够运用专业工具对常见车载网络故障进行诊断与排除；具备阅读和理解车载网络相关技术文档、协议规范的能力；初步形成解决车载通信网络工程实际问题的思维方法和动手能力。

再次，在素质层面，培养学生严谨的工程态度、创新意识和团队协作精神，使其具备持续学习车载通信网络新技术的能力，以适应行业快速发展的需求。

三、课程主要内容与知识体系

标准对课程内容的选取与组织，紧密围绕行业发展和岗位需求，构建了由基础到进阶、由理论到实践的知识体系。

（一）车载通信网络概述

此模块旨在建立学生对车载通信网络的整体认知。内容应包括：车载通信网络的定义、发展历程与趋势；车内网络与车外网络的划分及其功能差异；车载通信网络在汽车智能化、网联化中的核心作用与地位。

（二）车内通信网络技术

这是课程的核心内容之一，重点阐述各类车内总线技术。具体包括：

*控制器局域网（CAN/CANFD）：深入讲解CAN总线的物理层、数据链路层规范，报文结构（标准帧与扩展帧），仲裁机制，错误处理，位定时与同步，以及CANFD相较于传统CAN的改进（更高带宽、更长数据场）。强调其在车身控制、动力总成等系统中的广泛应用。

*本地互联网络（LIN）：介绍LIN总线的低成本、低速率特性，其主从架构，报文格式，以及在车门控制、座椅调节等非安全关键子系统中的应用。

*FlexRay总线：阐述FlexRay总线的高带宽、确定性、容错能力强等特点，其静态段与动态段的通信机制，时分多址（TDMA）与事件触发相结合的调度策略，以及在底盘控制、先进驾驶辅助系统（ADAS）等对实时性和可靠性要求严苛领域的应用。

*车载以太网（AutomotiveEthernet）：分析传统以太网在车载环境中应用的挑战，以及车载以太网（如基于IEEE802.3标准的100BASE-T1、1000BASE-T1）在带宽、成本、布线简化等方面的优势。介绍AVB（音频视频桥接）/TSN（时间敏感网络）技术在保证车载以太网实时性和确定性方面的关键作用，及其在高带宽需求场景（如自动驾驶传感器数据传输、车载信息娱乐系统）的应用前景。

（三）车外通信网络技术（V2X）

此模块聚焦车辆与外界的信息交互。内容应涵盖：

*V2X通信的概念与分类：明确V2V（车对车）、V2I（车对基础设施）、V2P（车对行人）、V2N（车对网络）等通信模式的定义与应用场景。

*V2X关键技术与标准：对比分析基于IEEE802.11p（DSRC）和基于蜂窝网络（C-V2X）的技术路线特点、发展现状及未来趋势。简要介绍相关协议栈（如ETSIITS-G5）。

*V2X典型应用：如前向碰撞预警、交叉路口预警、紧急车辆优先通行、协同式自适应巡航控制（CACC）等，展现其在提升道路安全、效率和智能化出行体验方面的价值。

（四）车载通信网络协议与安全

*协议体系：概述车载通信网络中涉及的主要协议层次，从物理层、数据链路层到网络层、传输层乃至应用层的关键协议。

*信息安全：强调车载通信网络面临的安全威胁（如伪造消息、拒绝服务攻击等），介绍基本的车载网