新解读《GB_T 6791-2012道路车辆 火花塞及其气缸盖安装孔 基本特征及尺寸》.pptx

新解读《GB/T6791-2012道路车辆火花塞及其气缸盖安装孔基本特征及尺寸》

目录追溯标准根源:GB/T6791-2012制定背景与修订逻辑是什么?专家视角剖析其对汽车行业标准化的奠基意义拆解尺寸规范:火花塞核心尺寸参数有哪些强制要求?从螺纹规格到电极间隙,专家带你逐一核对标准限值对比新旧版本:GB/T6791-2012与旧版标准在技术要求上有哪些重大调整?深度剖析修订背后的行业驱动因素应对质量管控:基于标准要求,火花塞生产与气缸盖加工环节需重点把控哪些质量节点?实操层面的检验方法详解解答常见疑点:实际应用中,火花塞尺寸偏差与安装孔适配问题如何解决?结合标准条款给出权威解决方案聚焦核心定义:道路车辆火花塞及气缸盖安装孔的基本特征如何界定?深度解读标准中的关键术语与范畴划分解析安装孔标准:气缸盖安装孔的尺寸精度与公差范围如何规定?结合发动机性能需求看标准的技术考量关联适配要求:不同类型道路车辆(轿车、货车、新能源汽车)如何匹配标准中的火花塞与安装孔?专家给出选型指导预判未来趋势:新能源汽车普及背景下,GB/T6791-2012是否面临修订需求?专家预测标准的更新方向与技术延伸拓展行业价值:GB/T6791-2012对汽车维修、零部件替换及国际贸易有何指导作用?深度挖掘标准的多维应用价追溯标准根源：GB/T6791-2012制定背景与修订逻辑是什么？专家视角剖析其对汽车行业标准化的奠基意义

GB/T6791-2012制定时的行业背景是怎样的？当时汽车产业快速发展，车辆类型增多，火花塞及气缸盖安装孔规格混乱，导致零部件适配性差、维修成本高。为统一技术标准，解决行业乱象，保障车辆动力性能与安全，推动产业规范化，制定此标准势在必行。

标准修订的核心逻辑体现在哪些方面？修订围绕“适配性、安全性、经济性”展开。针对旧版标准无法覆盖的新型车辆技术，补充尺寸与特征要求；优化公差范围，提升零部件通用性；结合发动机技术升级，强化参数与性能的匹配度，确保标准紧跟行业发展。12

专家认为，此标准首次系统规范火花塞与安装孔关键参数，为零部件生产提供统一依据，减少企业研发与制造成本。同时，推动上下游产业协同，为后续相关标准制定提供参考，奠定汽车动力系统零部件标准化的基础。02从专家视角看，该标准对汽车行业标准化有何奠基意义？01

聚焦核心定义：道路车辆火花塞及气缸盖安装孔的基本特征如何界定？深度解读标准中的关键术语与范畴划分

标准中对“道路车辆火花塞”的基本特征是如何定义的？标准明确，道路车辆火花塞是点燃发动机燃烧室混合气的部件，基本特征包括具有导电电极、绝缘外壳、密封结构，能承受高温高压，且需与气缸盖安装孔精准适配，确保点火效率与密封性能。

“气缸盖安装孔”的核心特征在标准中有哪些具体描述？安装孔需具备规定的螺纹结构、孔径尺寸、深度及同轴度，内壁表面粗糙度需符合要求，且需与火花塞配合实现燃烧室密封，防止气体泄漏，同时为火花塞散热提供通道，保障其稳定工作。

标准对关键术语的范畴划分有哪些细致考量？范畴划分严格限定于道路车辆（不含轨道交通工具），排除非车辆用火花塞。按车辆类型细分适用范围，明确不同排量、燃料类型发动机对应的火花塞与安装孔范畴，避免应用混乱，确保标准针对性与实用性。

拆解尺寸规范：火花塞核心尺寸参数有哪些强制要求？从螺纹规格到电极间隙，专家带你逐一核对标准限值

火花塞螺纹规格的强制要求是什么？标准强制规定螺纹直径（如M10、M12、M14）、螺距（如1.0mm、1.25mm、1.5mm），不同规格对应不同车辆发动机需求，螺纹精度需达到6g级，牙型需符合GB/T192规定，确保与安装孔螺纹精准啮合。

电极间隙根据发动机点火系统类型设定，常规汽油发动机火花塞间隙为0.7-1.1mm，特殊高压缩比发动机为0.6-0.8mm，间隙偏差需控制在±0.1mm内，过大或过小都会影响点火效率，标准严格限定以保障动力输出。火花塞电极间隙的标准限值如何设定？010201

火花塞其他核心尺寸（如绝缘体高度、壳体长度）有哪些要求？绝缘体高度需根据气缸盖结构确定，偏差不超过±0.3mm；壳体长度按安装深度要求设定，不同规格偏差范围为±0.2-±0.5mm，确保火花塞安装后电极位置精准，不影响燃烧室容积与点火效果。

解析安装孔标准：气缸盖安装孔的尺寸精度与公差范围如何规定？结合发动机性能需求看标准的技术考量

安装孔孔径公差根据螺纹规格设定，如M14安装孔孔径公差为H11级，孔径尺寸偏差需控制在0-+0.15mm；孔深公差为±0.3mm，确保火花塞安装后深度适配，避免过深或过浅影响性能。气缸盖安装孔尺寸精度的具体规