智能发电路面技术现状及发展.pptVIP

国内外发电路面存在问题缺乏换能元件优选与保护措施设计相关研究现有发电路面中多采用压电能量换能器或压电晶片布置于路面内部发挥换能效应，换能元件主要发挥将道路系统能量转化为电能的作用，各类型换能元件电能转换效率不同；现有压电元件多为薄层压电材料加上下两层较薄的金属电极材料，在沥青混凝土摊铺碾压时，压电元件很容易被石料直接接触，石料的棱角接触到压电元件时极易产生应力集中而使压电元件在路面施工压实过程中被损坏甚至失效。*国内外发电路面存在问题发电路面匹配性差现有发电中压电换能器的价格昂贵，其大规模的应用不利于建设的经济性。故应针对发电路面的应用环境开发多种应用方式，使其适合于所有道路的推广应用。而现有针对发电路面的研究成果，都是采用将压电换能器置入路面内部的方式。压电换能器在路面内部的存在方式、与路面的整体耦合性、耐久性都没有经过实践证明，发电路面各构件与多功能的匹配应用有待深入研究。*国内外发电路面存在问题缺乏换能元件结构保护层系统研究路面结构主要起到抵抗车辆荷载破坏作用，埋入换能元件改变了原有道路结构内部的应力分布，在车辆荷载的作用下，发电路面内部极易由道路材料和换能元件的粘结性、耦合性不足而发生破坏。缺乏新型能量收集系统现有发电路面系统中的能量收集多借助传统的压电晶片在高频振动下的能量收集系统来完成，导致发电路面只能收集到极为微弱的电能。*智能压电发电路面新技术研究基于压电沥青混凝土的发电路面结构是通过将电极在压电沥青混凝土层中的布设，对发电路面结构进行优化的设计。压电路面有两种电能产生形式，一种形式是在压电模型受到力时，电荷在受力方向的垂直方向产生电荷，并对电荷进行收集。另一种形式是压电模型受到力时，电荷在受力方向的水平方向产生电荷，并对电荷进行收集。基于压电沥青混凝土的发电路面研究*智能压电发电路面新技术研究压电沥青混凝土发电路面的试件在极化处理之后，在MTS试验机上表现的压电性能较好，在试验中压电沥青混凝土发电路面的电能频率符合技术要求的标准，说明其对试件的极化处理产生了作用和效果。但压电沥青混凝土试件仍然没有发挥更好的作用，主要原因是由于极化电场的温度不够高、强度不够大，使得试件的极化程度不高，没有完全极化，使得压电元件的压电性能没有完全发挥和显示出来。*智能压电发电路面新技术研究根据试验的结果，将压电材料和导电材料渗入沥青混凝土中，可以使得路用的效果更好，说明可以电材料替代部分矿粉或沥青混凝土技术应用在其中能够取得一定的效果，具有可行性和科学性。新型材料与路用原材料有着良好的相容性，对压电材料的应用不会使得施工变得复杂，也不用进行额外的精细化处理，对比普通沥青材料仅有小幅的成本增加，而获得的收益远远大于所增加的成本，经济效益良好，具有推行的可行性。*智能压电发电路面新技术研究根据试验的结果，将压电材料和导电材料渗入沥青混凝土中，可以使得路用的效果更好，说明可以电材料替代部分矿粉或沥青混凝土技术应用在其中能够取得一定的效果，具有可行性和科学性。新型材料与路用原材料有着良好的相容性，对压电材料的应用不会使得施工变得复杂，也不用进行额外的精细化处理，对比普通沥青材料仅有小幅的成本增加，而获得的收益远远大于所增加的成本，经济效益良好，具有推行的可行性。*智能压电发电路面新技术研究结合现有压电元件结构类型，充分考虑压电元件的能量转换性能以及对路面使用性能的影响，确定月牙型压电元件为最适合类型。保护材料应具有一定的缓冲作用，延迟、减缓力对压电元件的直接作用，但保护材料柔性过度不利于压电元件电性能的发挥，因此，聚氯乙烯硬质塑料和弹性橡胶是最适合作为发电路面压电元件的保护材料。基于压电元件的发电路面性能研究*智能压电发电路面新技术研究选用材质为压电陶瓷，缓冲材料选为橡胶垫*智能压电发电路面新技术研究基于上述压电元件和保护材料，采用单面和全面覆盖式保护措施，将压电元件埋入到沥青混凝土内，成型发电路面车辙试件。对其施加车辙仪胶轮荷载作用时，示波器呈现不同幅值的脉冲式波形。观察所连接的指示二极管，在碾压轮经过时2个二极管交替闪光，这表明在不同的时间段内有不同方向的电流产生，结合示波器测试的波形分析压电元件作为电源产生的是交流电。示波器平衡位置上的电压大于平衡位置下的电压，这表明压电元件在经受行车荷载时产生的电能大于压电元件在恢复形变时产生的电能。*智能压电发电路面新技术研究胶轮仪示波器*智能压电发电路面新技术研究基于上述压电元件和保护材料，采用单面和全面覆盖式