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船用主机进出港时柴油机维护指南

一、概述

船用主机作为船舶的核心动力装置，其稳定运行对航行安全至关重要。在进出港期间，由于船舶操作频繁、工况多变，对柴油机的维护保养提出了更高要求。本指南旨在提供船用主机在进出港时的维护操作规范，确保主机处于最佳工作状态，预防故障发生，保障航行安全。

二、进出港前柴油机维护要点

（一）日常检查与准备

1.检查机油油位与品质：确保机油油位在正常范围内，检查机油颜色是否清澈，无乳化或杂质。若油位过低或品质劣化，需及时补充或更换。

2.检查燃油系统：确认燃油滤器清洁，燃油管路无泄漏，燃油品质符合要求。可通过取样检测燃油水分和杂质含量。

3.检查冷却系统：确认冷却水水位正常，冷却管路无堵塞，水泵运行顺畅。

4.检查排气系统：确保排气阀、消音器无泄漏，排气管路通畅。

（二）启动前预操作

1.检查曲轴与轴承：确认曲轴转动灵活，无卡滞现象，轴承间隙符合技术要求。

2.检查气缸压力：使用气缸压力表测量各缸压缩压力，确保在标准范围内（例如，柴油机的气缸压力通常为1.2-1.5MPa）。

3.检查点火系统（如适用）：确认高压油泵、喷油器工作正常，点火提前角符合要求。

三、进出港期间柴油机操作规范

（一）启动操作

1.启动前：确保所有检查项目合格，启动空气瓶压力充足（通常要求0.7-1.0MPa）。

2.启动过程：缓慢打开启动阀，观察转速上升情况，避免瞬间高转速导致冲击。启动成功后，立即调整至怠速运转。

（二）运行监控

1.怠速运转检查：观察仪表盘参数（如转速、温度、压力），确认各系统运行正常。

2.转速控制：进出港时避免长时间高负荷运行，根据航行需求逐步提升转速，防止超负荷损伤。

3.温度监控：确保冷却水温度稳定在正常范围（例如，柴油机的正常冷却水温度为75-85℃）。

（三）异常处理

1.若出现异响或振动加剧，应立即降低转速并停机检查。

2.若机油压力过低或燃油供应中断，需立即停机并排查原因。

3.记录运行参数，如遇异常波动及时调整或报告。

四、进出港后柴油机维护措施

（一）停机后检查

1.检查油位与泄漏：停机后等待柴油机冷却，检查机油、燃油、冷却液位是否正常，管路有无渗漏。

2.检查排气状况：观察排气管是否有烟雾或异常气味。

（二）清洁与记录

1.清洁相关部件：对空气滤器、燃油滤器等进行清洁或更换。

2.记录维护日志：详细记录本次维护的操作、发现的问题及处理措施，便于后续跟踪。

（三）长期存储准备（如适用）

1.排空冷却水，防止冻裂。

2.更换新机油，清除水汽与杂质。

3.对气缸进行保护性注油，防止腐蚀。

一、概述

船用主机作为船舶的核心动力装置，其稳定运行对航行安全至关重要。在进出港期间，由于船舶操作频繁、工况多变，对柴油机的运行状态和维护保养提出了更高要求。本指南旨在提供船用主机在进出港时的详细维护操作规范，涵盖进出港前、进出港期间及进出港后的关键维护环节，确保主机处于最佳工作状态，预防潜在故障发生，保障航行安全与效率。重点在于强调预防性维护和实时监控，以应对港口操作的特定挑战。

二、进出港前柴油机维护要点

（一）日常检查与准备

1.检查机油油位与品质：

(1)观察机油油位计，确保油位在标尺的“min”和“max”刻度之间。若低于下限，需通过机油加注口补充至合适油位，优先使用符合船舶规定的牌号新机油。

(2)检查机油颜色和透明度。正常机油应呈淡黄色或透明状。若机油颜色变黑、浑浊或呈乳白色（乳化现象），可能存在烧机油、水分入侵或污染问题，需分析原因并进行更换或处理。

(3)检查机油粘度。使用粘度计测量或通过油品标签确认机油粘度是否符合船舶维护计划要求，尤其在季节交替时需特别注意。

(4)检查机油滤器。确认滤器密封良好，无破损，并根据维护计划判断是否需要更换滤芯。

2.检查燃油系统：

(1)检查燃油柜油位，确保有足够的燃油支持进出港及后续航行需求。通过燃油量表或手动测量确认。

(2)检查燃油滤器（粗滤、精滤）。目视检查滤器外部是否有明显泄漏，滤芯是否清洁。根据维护计划或油质情况考虑是否清洗或更换滤芯。

(3)检查燃油管路。沿管路走向检查各连接处有无松动、泄漏迹象（如油渍），管路有无挤压、磨损或老化。

(4)燃油品质检查：在条件允许时，可对即将使用的燃油进行取样，使用燃油水分测定仪和杂质检测仪检查水分和杂质含量，确保符合主机运行要求。水分过高（通常应低于0.05%）或杂质过多会增加磨损和滤器堵塞风险。

3.检查冷却系统：

(1)检查淡水舱（淡水tank）水位，确保在正常范围内，满足冷却需求。

(2)检查冷却水滤器。目视检查滤器外部状态，确认滤芯清洁度，必要时进行清洗或更换。

(3)检查冷却水管路。检查管路有无泄漏（