SY-TJ-39-2011动力总成惯性参数测试规范.docVIP

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编号

SY-TJ-39-2011

代替

SY-TJ-39-2007

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

动力总成惯性参数测试规范

2011-04-16制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是根据NVH性能开发的需要，对动力总成惯性参数的测试工作进行规范，以保证测试结果的准确有效。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院NVH研究所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

动力总成惯性参数测试规范

1范围

本规范规定了XXX股份有限公司动力总成转性参数的测试方法。

本规范适用于XXX股份有限公司的（包含参考车和竞争车的）总质量小于500kg的动力总成的惯性参数测试。

2术语

本规范中规定的术语如下：

2.1动力总成质量：试验测试的动力总成的质量。

2.2动力总成坐标系：定义方式同《横置动力总成悬置系统布置规范-SJ-NV-25-2008》。

2.3基准点：基准点应选择动力总成外部比较突出的、容易测量的点，例如螺栓头部的圆心。基准点的获取方式有两种，一种是通过3D数据测量，另外一种是通过三坐标测试。规定优先采用三坐标的方式获取基准点。

2.4动力总成质心坐标：基于动力总成坐标系，被测动力总成的质心空间位置。

2.5动力总成的转动惯量张量：被测动力总成的转动惯量和惯性积。

2.6主转动惯量：在空间中，一定会存在一个坐标系，在该坐标系下，惯性积为零，在这个坐标系下的转动惯量称为主转动惯量。

2.7主惯性轴方向余弦：惯性积为零的空间坐标系对动力总成坐标系的夹角的方向余弦称为主惯性轴方向余弦。

3试验目的

获得动力总成的质量、质心坐标、惯性积、转动惯量、主转动惯量和主惯性轴方向余弦。

4测试设备

4.1测试设备为三线摆；

4.2测试设备的测试质量范围为500kg以内；

4.3测试设备每年必须用标准体标定一次。

5动力总成试验准备

要进行测试的动力总成应该是发动机与变速器装配好的组件，应该包括发动机、发动机线束、变速器、启动机、进气歧管、排气歧管、空调压缩机、发动机和变速器软垫支架、软垫等以及其它与发动机刚性连接的零部件。

5.1发动机的试验准备

将发动机机油盘中的机油用等质量的黄油来代替；发动机的冷却系统用冷却液灌满，并进行密封处理。

5.2变速器的试验准备

变速器内的机油要灌满，并密封。

5.3基准点坐标的准备

基准点的数量至少5个。

基准点进行标记方便后期测试。

6试验步骤和数据处理

6.1试验设置

进入mita测试软件界面，并选择存储路径，完成测试对象，测试目的，测试人员、系统参数、试验工具、摆盘基准点坐标和动力总成基准点坐标的填写，并完成基准点坐标检查。

6.2动力总成质量测试

取掉摆盘中间的吊钩，使摆盘处于自由状态，清零数显仪，将发动机放置在摆盘上，待摆盘静止后，将三个数显仪读数累加除以当地重力加速度即可获得被测动力总成的质量。

6.3动力总成扭转周期的测试

调整动力总成姿态，使每两个摆线间受力差值小于5N，摆转摆盘以小于5°自由扭摆，用数字毫秒记录摆盘扭摆50个周期的时间，从而计算出摆盘的扭摆周期。

6.4动力总成转动惯量的测试

保持动力总成不动，选取动力总成上不共线的三个基准点，测量三个基准点相对托盘基准点的空间距离，并输入mita软件。调整动力总成姿态，重复本步骤，完成动力总成的9种姿态测试后，软件会自动计算出动力总成转动惯量测试数据。

7试验报告

试验报告中必须包含内容如下图所示：

图1动力总成惯性参数测量报告示例