SY-ZX-71-2012四轮定位参数测试规范.docVIP

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编号

SY-ZX-71-2012

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

四轮定位参数测试规范

Testspecificationofcustomalignmentformodifiedvehicles?

2012-3-28制定

XXX股份有限公司发布

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前言

本规范在总结了轮胎固有频率测试方法，参照国内外汽车厂家、科研机构测试方法的基础上，建立了本规范。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院底盘性能所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

四轮定位测试规范

1范围

本规范规定了汽车四轮定位参数测试方法的术语与定义、试验设备、试验条件和步骤。

本规范适用于新产品开发和研制以及产品改进开发的过程。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB/T3730.3-1992汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸

3术语

GB/T3730.3-1992中规定的术语和定义以及下列术语和定义适用于本标准

本规范采用以下术语和定义：

3.1前束：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。（见图1.1）

3.2外倾角：从汽车的前方看轮胎的几何中心线与地面的铅垂线的夹角，称为外倾角。如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。

（见图1.2）

3.3主销后倾角：从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。（图1.3）

3.4内倾角：从汽车的正前方看，主销（或转向轴线）的上端略向内倾斜一个角度，称为主销内倾。在汽车的横向垂直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角称为主销内倾角。（图1.4）

3.5推力角：汽车后轮总前束的平分线与车辆几何中心线之间的夹角。（见图1.5）。

4试验装置

4.1专用控制计算机

4.2传感器

4.3轮胎夹具

4.4制动撑杆

4.5方向盘锁

4.6嵌入式举升机

4.7轮胎挡块

4.8标定装置

5试验条件和步骤

5.1试验条件

5.1.1

5.1.

5.1.

5.1.

5.1.

5.1.

5.1.

5.1.

5.1.9

5.1.10传感器测量精度和测量范围：

HUNTERDSP600系列传感器测量精度和测量范围

精度

范围

总测量范围

总前束（前轮）

+\-0.02°

+\-2.0°

+\-8.0°

单前束（前和后）

+\-0.02°

+\-2.0°

+\-4.0°

外倾角

+\-0.02°

+\-8.0°

+\-8.0°

退缩角

+\-0.03°

+\-2.0°

+\-2.0°

推力角

+\-0.02

+\-2.0°

+\-4.0°

后倾角

+\-0.02°

+\-19.0°

+\-19.0°

包容角

+\-0.05°

+\-19.0°

+\-19.0°

最大转向角

+\-0.08°

+\-50.0°

+\-50.0°

后倾角调整

+\-0.02°

+\-8.0°

+\-8.0°

5.1.11二次测量重复性误差：10’

5.2试验步骤

5.2.

5.2.2

5.2.

5.2.

5.2.5滚动补偿

5.2.6旋转补偿。

5.2.7

5.3注意事项。

5.3.1

5.3.2车辆上台架时，应保证车身与台架平行，举升机左右在同一水平面上，方向盘处于中间位置，车轮中心与车轮转盘中心的连线应垂直于地面。

5.3.3安装传感器于轮胎中心点。调整传感器固定拉杆和爪勾的位置，保证传感器的中心与

5.3.4测量前束前，前轮须转正直且转向盘在正中

5.3.5转测后倾角及内倾角

5.3.6

5.3.7做完定位参数调整后

6数据分析及处理

根据测试记录到的数据，编制四轮定位测量试验报告。该试验报告应包括以下内容：

6.1试验目的、样车及其状态描述；

6.2测量原始数据；

6.3当测量数据与理论数据不相符时，须分析形成的原因及对车辆行驶产生