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5220254
内蒙古气象年第期
1005-8656202504-0052-05
文章编号（）
呼和浩特白塔国际机场一次强对流天气过程分析
李浩，王媛敏
010070
（民航内蒙古空管分局，内蒙古呼和浩特）
摘要利用欧洲中心ERA5逐小时再分析资料、白塔机场自动气象观测系统、内蒙古自治区气象局加密自动站（呼
和浩特市基本气象站和赛罕区气象观测站）、民航内蒙古空管分局多普勒天气雷达和FY4B静止卫星等资料，对2024年
6月28日呼和浩特白塔国际机场一次冰雹强对流天气过程进行了系统分析。结果表明：此次冰雹强对流天气过程是在高
空冷涡、低层槽前西南气流的背景下发生的；多普勒天气雷达图上有“V形缺口”特征；地面热低压减弱转为冷高压控
制，气压升高、气温降低、风速增大；此次冰雹天气过程具有较大对流有效位能（convectiveavailablepotentialenergy，
CAPE1765J·kg-1-1
）（）及适当的对流抑制能量（convectiveinhibition,CIN）（182J·kg），为冰雹的发生提供了较好
的能量条件，强的垂直风切变（22.0m·s-1）为降雹过程提供了很好的动力条件；地面辐合线和冷空气侵入是冰雹天气的
主要触发条件，大青山前坡地形抬升对系统性抬升起到增幅作用；0℃层（4.2km）、-20℃层（6.6km）高度适宜，
shawindexSI1.7℃K27℃
沙氏指数（，）（-）、指数（）均有利于冰雹天气的发生和发展。
关键词V形缺口；对流有效位能；垂直风切变
P458Adoi10.14174/j.cnki.nmqx.2025.04.008
中图分类号文献标志码：
0引言段，低层有弱回波区和较明显的入流缺口。以上研
冰雹、风切变等恶劣的强对流天气是影响飞机究结果为强对流天气在航空气象预报的研究提供了
飞行安全、正常起降的重要原因之一，它可以造成航一定的参考依据。本文利用欧洲中心ERA5逐小时
班延误或取消，航空器受损，飞机不易操控，甚至机再分析资料、白塔机场自动气象观测系统、内蒙古
毁人亡。根据2023年中国民航行业发展统计公报的自治区气象局加密自动站、民航内蒙古空管分局多
4
数据，全国共保障各类航班555.8×10班次，全年普勒天气雷达和FY4B静止卫星等资料，对呼和浩
国内客运航班正常率为87.8%，航班不正常原因中因特市白塔机场一次冰雹强对流天气的环境场和中尺
天气原因的占比达60.41%[1]。恶劣天气引发的航班度过程进行分析，揭示冰雹天气的成因，为今后中
延误、备降或取消等现象频发，如何能准确提前做出小尺度灾害性天气的航空气象预报提供重要的参考
雷雨、冰雹等复杂的天气预报，最大程度地降低恶劣依据。
天气对飞行活动的影响，使气象服务产品在飞行决策1天气实况
中发挥重要作用，已成为新时代航空强国目标下众多2024年6月28日17:16—18:53（以下均为北京
航空气象人共同思
初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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