汽车发动机原理第五章发动机实际循环与评价指标.pptxVIP

发动机原理第二篇动力输出与能量利用

本篇总纲决定发动机动力输出大小的两个因素：燃料能量的转换效率——质的环节单位时间内加入整机的能量总量——燃料或可燃混合气储能总量——量的环节

各章内容体系——是有效地利用废气能量、提高发动机循环充量进而提高功率有效的方法第7章——“发动机废气涡轮增压”：03——论述决定动力输出的循环充气（油）量第6章——“发动机换气过程与循环充量”：02——分析发动机性能和指标的导论和纲领第5章——“发动机实际循环与评价指标”：01

第五章发动机实际循环与评价指标5.1四冲程发动机的实际循环实际循环过程分析

进气过程进气过程中进气终点的压力和温度的范围:／MPa／K汽油机0.080～0.092340～380柴油机0.080～0.095300～340

单击此处添加大标题内容压缩过程的范围:／MPa／K汽油机O.8～2.0600～750柴油机3.0～5.0750～1000增压柴油机5.0～8.0900～1100图5.2压缩过程及多变压缩指数变化过程

燃烧过程图5.3发动机实际循环的燃烧过程柴油机(b)汽油机等容度的概念

燃烧的最高爆发压力及最高温度的范围：（MPa）（K）汽油机3.0～8.02200～2800柴油机4.5～9.01800～2200

图5.4膨胀过程及多变指数变化过程的范围：／MPa）／K汽油机:0.3～0.61200～1500柴油机:0.25～0.5800～1200膨胀过程单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。

排气过程排气终了的压力（MPa）、温度（K）范围：／MPa／K汽油机0.105～0.125900～1100柴油机0.103～0.108700～900

实际循环与理论循环的比较DCBA实际工质的影响换气损失燃烧损失传热损失E缸内流动损失F其他几项损失

柴油机（b）汽油机图5.5发动机实际循环与理论循环的比较

理论循环热效率指示热效率柴油机0.64～0.670.40～0.45汽油机0.54～0.580.30～0.40

5.2发动机的指示指标发动机的示功图5.6四冲程发动机的与图

发动机的指示性能指标1.指示功和平均指示压力(a)四冲程非增压发动机(b)四冲程增压发动机

平均指示压力指示功

2.指示功率3.指示热效率和指示燃油消耗率的范围一般是柴油机0.43～0.50汽油机0.25～0.40

单位指示功的耗油量，称为指示燃油消耗率值得大致范围是柴油机170～200g/(kW·h)汽油机230～340g/(kW·h)

5.3发动机的有效指标动力性指标有效功和有效功率有效扭矩发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩称为有效扭矩

平均有效压力转速和活塞平均速度的讨论

经济性指标有效热效率有效燃油消耗率

强化指标升功率强化系数比质量

5.4机械损失与机械效率机械效率平均机械损失压力机械效率

指示热效率、有效热效率、机械效率的关系有效燃油消耗率和指示效率与机械效率的关系

机械损失的测定图5.9发动机被倒拖时膨胀线和压缩线不重合2.倒拖法1.示功图法作用在活塞上的气体压力在膨胀行程中大幅度下降，使活塞连杆曲轴的摩擦损失有所减少含有不应该有的泵气损失发动机被倒拖时膨胀线和压缩线不重合出现负功

灭缸法灭第一缸灭第二缸

4.油耗线法当发动机空转(无负荷)，若不随负荷增减而变化时，应有由指示效率的定义可导出两式相除，得

测定方法负荷特性曲线——保证发动机转速不变，逐渐改变发动机节气门（或供油齿条）的位置，测出每小时耗油量随负荷变化的关系，绘制成曲线

当测得其值后，其机械效率可近似地用下式估算根据以上的分析，得到图中A、B两工况的关系式为

机械损失的测定方法小结倒拖法只能用于配有电力测功器的情况，因而不适用于大功率发动机，而较适用于测定压缩比不高的汽油机的机械损失。对于废气涡轮增压柴油机（0.15MPa），由于倒拖法和灭缸法破坏了增压系统的正常工作，因而只能用示功图法、油耗线法来测定机械损失。对于废气涡轮中增压、高增压的柴油机（≥0.15MPa），除示功图