QDSJ115 奇瑞混动专题.pdfVIP

NO.115

电气化呈高速发展态势，但内燃机的动力系统依然占据绝对份额，

发动机+变速箱电气化成为必然的技术选择。如表1所示，国内较为

主流的混动技术系统架构，从表中可以看到，比亚迪的DM-i与吉利

雷神动力、奇瑞鲲鹏动力采用的是液压模块（包含电磁阀），但这

种结构往往对零部件的清洁度敏感且对于电控系统需要具备充阀策

略及充阀策略的时机都需要进行考量，相比长城的柠檬混动系统而

言，敏感性高且过程控制稳定性较差且混动系统具备液压换挡与液

压驻车下的整箱成本较高。

表1主流混动车企的混动介绍

比亚迪插混吉利奇瑞长城

DM3DM-pDM-i-雷神动力鲲鹏动力柠檬技术

车型唐DM秦Plus领克01星瑞L虎8P哈弗H6

架构P0+P3+P4P2+P3混联P2.5P1+P2P2+P2.5P1+P3

纯电/串/

模式纯电串联并联直驱纯电混动纯电串联并联直驱

并联/直驱

润滑方式电机水冷电机油冷电机水冷电机油冷电机水冷

离合器离合器离合器离合器离合器

液压模块润滑系统行星系液压模块同步器

关键部件

润滑系统液压执行器润滑系统

驱动电机发电机驱动电机驱动电机发电机

方案特点动力节能节能动力

2挡混动

减速器单挡混动变速器3挡混动变速器

变速器

备注1.基于DCT技术的混动架构(以输入轴为准)；

2.比亚迪混动省略DM1/DM2，在此篇文章仅介绍DM-i技术。

2021年是国内车企混动技术遍地开花之年，比亚迪、吉利、奇瑞、

长城等车企陆续推出了各自的双电机混动技术并以此来支撑后续十

几年的销量；技术参数如表2所示。

表2主流混动车企的混动介绍

DM4.0混动系统雷神动力鲲鹏动力柠檬动力

120kg110kg133kg

重量150kg

（含油）（不含油）（不含油）

中心距195197208.66

落差