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面向速冻食品的城市冷链物流配送车辆路径问题研究

摘要

本研究针对速冻食品城市冷链物流配送中车辆路径规划难题，综合考虑温度敏感性、时效性、车辆载重与容积限制等因素，构建多目标优化模型。运用改进遗传算法求解模型，通过实际案例验证算法有效性。研究结果表明，优化后的配送方案可显著降低配送成本，提高车辆利用率与配送时效性，为速冻食品城市冷链物流企业提升运营效率提供理论支持与实践参考。

关键词

速冻食品；城市冷链物流；车辆路径问题；多目标优化；改进遗传算法

一、引言

（一）研究背景

随着居民生活水平的提高和消费观念的转变，速冻食品以其便捷、营养、多样化的特点，在我国食品市场中占据日益重要的地位。据相关统计数据显示，近年来我国速冻食品行业规模持续扩大，年增长率保持在10%以上。与此同时，冷链物流作为速冻食品从生产端到消费端的关键环节，其配送效率与质量直接影响着速冻食品的品质与企业的经济效益。然而，城市冷链物流配送面临交通拥堵、配送点分散、配送时间窗严格、温度控制要求高等复杂问题，如何科学合理地规划配送车辆路径，成为速冻食品冷链物流企业亟待解决的关键问题。

（二）研究意义

合理规划速冻食品城市冷链物流配送车辆路径，一方面能够降低企业的运营成本，包括车辆行驶成本、燃油消耗、人力成本等；另一方面可以提高配送效率，确保速冻食品在规定时间内送达客户手中，保证食品品质，提升客户满意度。此外，优化车辆路径还有助于减少城市交通拥堵，降低碳排放，具有良好的社会与环境效益。因此，开展面向速冻食品的城市冷链物流配送车辆路径问题研究，对促进速冻食品行业发展和冷链物流优化具有重要的理论与现实意义。

二、速冻食品城市冷链物流配送车辆路径问题分析

（一）问题特点

速冻食品对储存和运输温度要求极为严格，一般需在-18℃以下的环境中保存与运输，以保证食品的品质和安全。在城市配送过程中，配送点数量众多且分布零散，客户对配送时间的要求较高，存在严格的时间窗限制。同时，配送车辆具有载重和容积限制，且不同类型的速冻食品可能需要不同的温度控制区间，进一步增加了配送的复杂性。

（二）影响因素

温度因素：温度波动会导致速冻食品品质下降，甚至变质，因此配送过程中必须保证冷链的连续性，选择合适的制冷设备和保温材料，并实时监控温度。

时间因素：速冻食品的时效性要求高，客户期望在较短的时间内收到货物，且部分客户存在固定的收货时间窗，配送车辆必须在规定时间内到达，否则可能会产生高额的延误成本。

车辆因素：车辆的载重、容积、行驶速度、燃油消耗等特性直接影响配送方案的制定。合理安排车辆的装载量和行驶路线，能够提高车辆的利用率，降低运输成本。

交通因素：城市交通拥堵状况具有不确定性，不同时间段、不同路段的交通流量差异较大。在规划配送路径时，需要考虑实时交通信息，避开拥堵路段，选择最优路线。

三、速冻食品城市冷链物流配送车辆路径优化模型构建

（一）模型假设

配送中心为唯一出发点和终点，车辆从配送中心出发，完成所有配送任务后返回配送中心。

每个客户点的货物需求量已知，且在配送过程中保持不变。

车辆的载重和容积有限，每辆车的载重量和容积不能超过其额定值。

车辆在行驶过程中速度恒定，不考虑交通拥堵对行驶速度的影响（后续可结合实时交通数据进行修正）。

每个客户点只有一辆车进行配送，不允许出现多辆车同时为一个客户点服务的情况。

车辆的制冷设备运行成本与行驶时间成正比。

（二）符号定义

V=\{0,1,2,\cdots,n\}：表示节点集合，其中0为配送中心，1-n为客户节点。

A=\{(i,j)|i,j\inV,i\neqj\}：表示弧的集合，即车辆从节点i到节点j的行驶路径。

q_i：客户点i的货物需求量。

Q：车辆的最大载重量。

c_{ij}：车辆从节点i到节点j的行驶成本（包括燃油消耗、车辆折旧等）。

t_{ij}：车辆从节点i到节点j的行驶时间。

e_i：客户点i的最早可接受配送时间。

l_i：客户点i的最晚可接受配送时间。

x_{ij}：决策变量，若车辆从节点i行驶到节点j，则x_{ij}=1；否则x_{ij}=0。

y_k：决策变量，若车辆k参与配送，则y_k=1；否则y_k=0。

（三）目标函数

最小化总配送成本：总配送成本包括车辆行驶成本、车辆使用成本和制冷设备运行成本。

Minimize\sum_{k=1}^{m}\sum_{i=0}^{n}\sum_{j=0}^{n}c_{ij}x_{ij}^k+\sum_{k=1}^{m}f_ky_k+\sum_{k=1}^{m}\sum_{i=0}^{n}\sum_{j=0}^{n}ht_