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飞机透明件制造胶接装配工数字化技能考核试卷及答案
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飞机透明件制造胶接装配工数字化技能考核试卷及答案
考生姓名:答题日期:判卷人:得分:
题型
单项选择题
多选题
填空题
判断题
主观题
案例题
得分
本次考核旨在检验学员在飞机透明件制造胶接装配工领域数字化技能的掌握程度,包括对相关设备操作、工艺流程、数据分析等方面的实际应用能力。
一、单项选择题(本题共30小题,每小题0.5分,共15分,在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的)
1.飞机透明件制造中,胶接装配工艺的关键步骤是()。
A.预处理
B.胶接剂选择
C.胶接
D.质量检查
2.下列哪种胶粘剂适用于耐高温的飞机透明件制造?()
A.环氧树脂胶
B.聚氨酯胶
C.聚酰亚胺胶
D.氨基甲酸酯胶
3.在飞机透明件制造中,用于去除表面的油污、氧化层等杂质的工序称为()。
A.磨砂
B.清洗
C.预处理
D.热处理
4.飞机透明件的胶接装配过程中,以下哪种因素会导致接缝出现气泡?()
A.胶接剂固化速度
B.环境温度
C.接缝压力
D.胶接剂的粘度
5.飞机透明件胶接装配前,应检查胶接剂的()。
A.粘度
B.固化时间
C.表面张力
D.粘接强度
6.在飞机透明件胶接装配中,以下哪种方法可以减少胶接接缝的应力?()
A.热压
B.冷压
C.机械夹紧
D.预应力
7.飞机透明件胶接装配时,为了提高接缝的耐久性,通常采用()固化方式。
A.热固化
B.冷固化
C.辐照固化
D.化学固化
8.在胶接装配过程中,为确保胶接质量,应定期检查()。
A.胶接剂性能
B.装配设备状态
C.环境条件
D.胶接接缝外观
9.飞机透明件胶接装配后,通常采用哪种方式进行质量检查?()
A.视觉检查
B.压力测试
C.射线探伤
D.拉伸测试
10.在飞机透明件制造中,用于去除表面微小的凹凸不平的工序称为()。
A.抛光
B.磨砂
C.清洗
D.预处理
11.飞机透明件胶接装配过程中,为了保证胶接剂与基材的良好结合,通常采用()表面处理。
A.化学处理
B.机械处理
C.磨砂
D.清洗
12.下列哪种因素不会影响飞机透明件胶接接缝的质量?()
A.胶接剂的粘度
B.环境温度
C.基材的表面质量
D.装配工的经验
13.飞机透明件胶接装配中,为确保胶接剂完全固化,通常需要()时间。
A.1小时
B.4小时
C.24小时
D.48小时
14.在飞机透明件制造中,用于去除胶接剂表面多余的胶水或溢胶的工序称为()。
A.清洗
B.抛光
C.预处理
D.热处理
15.飞机透明件胶接装配后,以下哪种检测方法可以检测接缝的内部缺陷?()
A.视觉检查
B.压力测试
C.射线探伤
D.拉伸测试
16.下列哪种胶粘剂适用于要求耐化学品性能的飞机透明件制造?()
A.环氧树脂胶
B.聚氨酯胶
C.聚酰亚胺胶
D.氨基甲酸酯胶
17.飞机透明件制造中,用于去除胶接剂表面氧化层的工序称为()。
A.抛光
B.磨砂
C.清洗
D.预处理
18.在飞机透明件胶接装配过程中,以下哪种因素会导致胶接接缝的开裂?()
A.胶接剂的粘度
B.环境温度
C.基材的表面质量
D.装配工的经验
19.飞机透明件胶接装配时,为了提高胶接接缝的强度,通常采用()固化方式。
A.热固化
B.冷固化
C.辐照固化
D.化学固化
20.在胶接装配过程中,为确保胶接质量,应定期检查()。
A.胶接剂性能
B.装配设备状态
C.环境条件
D.胶接接缝外观
21.飞机透明件胶接装配后,通常采用哪种方式进行质量检查?()
A.视觉检查
B.压力测试
C.射线探伤
D.拉伸测试
22.在飞机透明件制造中,用于去除表面微小的凹凸不平的工序称为()。
A.抛光
B.磨砂
C.清洗
D.预处理
23.飞机透明件胶接装配过程中,为了保证胶接剂与基材的良好结合,通常采用()表面处理。
A.化学处理
B.机械处理
C.磨砂
D.清洗
24.下列哪种因素不会影响飞机透明件胶接接缝的质量?()
A.胶接剂的粘度
B.环境温度
C.基材的表面质量
D.装配工的经验
25.飞机透明件胶接装配中,为确保胶接剂完全固化,通常需要()时间。
A.1小时
B.4
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