汽车检修与实务期末报告MAZDA的发展史与现况.pptxVIP

汽車檢修與實務期末報告

MAZDA的發展史與現況班級:車輛三甲學號:4A015001姓名:許桓嘉

前言Mazda目前總部位於日本廣島縣安藝郡府中町，也是目前全世界唯一仍以轉子引擎搭載在量產市售汽車的車廠。從經典車到概念車，再進一步到突破性的創新車款，身為汽車界巨擘的Mazda創造出了傲人的歷史。

公司簡介松田重次郎在日本廣島創立「東洋軟木工業株式會社（ToyoCorkKogyoCompany）」，其實就是一家軟木工廠添加标题1927年後的東洋工業有限公司（東洋工業株式会社）時期則開始製造鑿岩機、機床與三輪卡車MAZDA號等產品添加标题1960年代起跨足四輪乘用轎車之領域，陸續推出四輪乘用車R360Coupe、Carol360、Familia等車款添加标题

公司簡介1960年代從德國NSU車廠（現在奧迪公司的前身）取得轉子引擎的技術1961年Mazda在改良上一代引擎後便推出舉世無雙的全新轉子引擎，這具引擎首先裝配在1967年CosmoSport車款，接下來的RX-2（1970年出產）、RX-3（1971年出產）、RX-4（1972年出產）都是其改良型汽車。而「R」字頭其實就是取自「rotaryengine」，這一系列代表馬自達精神的高性能跑車，並承襲延續今日的經典RX-8車款。

公司簡介1970年代前期全球發生石油危機時，因推出的車款大多搭載油耗表現較差的轉子引擎，銷售成績一蹶不振，一度陷入經營危機。1980年代日本泡沫經濟期時，馬自達大舉擴張子品牌與銷售通路，計有下述：MazdaEunos（ユーノス）：走高級豪華汽車路線Autozam（オートザム）：專注在小型車與輕型車?fini（アンフィニ）：運動、性能化車款Autorama：主要經營福特汽車車款

公司簡介由於多頭馬車式行銷策略失敗，陷入第二度經營危機。後來該公司整合這種多品牌策略，改以單一「MAZDA」品牌作行銷，接著整合國內的銷售商通路，目前僅保留Mazda、?fini、Autozam等三個通路名稱自1979年起美國的福特汽車集團就擁有Mazda大約25%的股份，在1996年時，由於當時Mazda又發生財務困難，需靠福特的資金挹注，使得持有的股份一舉攀升到33.4%，突破控股比例的下限，因而正式入主Mazda成為其母公司。

公司簡介2012年和愛快·羅密歐汽車簽署合作協議，共同開發下一世代的MX-5與愛快敞篷車款2010年馬自達對外宣佈，福特汽車在該公司持有的股份由11%降至3.5%，經營權回歸馬自達

企業識別標誌

Mazda經典車款介紹跑車MX-5RX-8轎車Mazda2Mazda3Mazda6休旅車Mazda5MazdaCX-7MazdaCX-9Mazda8

Mazda轉子引擎演化至今的極致RX-8

RX-8規格生產年份:2003–2012輸出馬力:232HP引擎型式:1.3升，雙轉子Wankel轉子引擎（RENESIS–13B）軸距:2692.4mm車長:4419.6mm車寬:1778mm全裝車重:1,381Kg

RX-8規格不僅外型陽剛，RX-8還配備強有力的RENESISWankel轉子引擎，美國出口的RX-8最大安全轉速可達9000RPM,而日本車款更達9500RPM，不難看出其剛猛的內涵。01對開的車門設計不僅讓進出後座更為便利，也使引擎位置能向後移，越過前軸，形成50/50的平衡重量分配，除此之外，相較於早期的轉子引擎，RENESIS引擎更小、更輕，且主體以鋁合金與塑膠製成，傳動軸則是採用碳纖維複合材料02

Mazda現況介紹自2002年以來，Mazda公司統一全車系名稱，並因該公司加強原本就擅長的運動化外觀設計，同時重視車款的操控行駛性能，除日本地區外，海外其他地區陸續推出Mazda2、Mazda3、Mazda5、Mazda6、Mazda8（MPV），乃至於新概念的跨界休旅車CX-7、CX-9等車型，取得了不錯的銷售成績。尤其在2007年，營業額更創下有史以來最高的1,585億日圓，也在福特汽車集團的中小型汽車銷售上締造佳績。

未來發展-創馳藍天技術(SKYACTIV)

為馬自達汽車公司於2010年提出，計畫於2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手排與自排變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。包含:汽油引擎(SKYACTIV-G)柴油引擎(SKYACTIV-D)自排變速箱(SKYACTIV-Drive)手排變速箱(SKYACTIV-MT)底盤懸吊(SKYACTIV-CHASSIS)車體結構(SKYACTIV-BODY)

參考資料http:///

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