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轮机维护和修理试题及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.下列哪种磨损不属于轮机设备常见的磨损形式（）

A.磨粒磨损

B.粘着磨损

C.疲劳磨损

D.化学腐蚀磨损

答案：D

解析：轮机设备常见的磨损形式主要有磨粒磨损、粘着磨损和疲劳磨损。化学腐蚀磨损是一种腐蚀现象，并非典型的磨损形式。磨粒磨损是由硬颗粒或硬突起物引起的材料表面损伤；粘着磨损是由于两接触表面在高压下发生粘着，然后在相对运动时粘着点被剪断而造成的磨损；疲劳磨损是在交变载荷作用下，材料表面产生裂纹并扩展导致的磨损。

2.船舶轮机的主柴油机在运行中，若发现机油压力突然下降，首先应（）

A.立即停车

B.检查机油泵

C.检查机油滤清器

D.降低负荷并查明原因

答案：D

解析：当主柴油机运行中机油压力突然下降时，不能立即停车，因为突然停车可能会对设备造成更大的损害。应先降低负荷，这样可以减少设备的工作强度，然后仔细查明机油压力下降的原因。检查机油泵和机油滤清器是后续排查故障的步骤，但首先要做的是降低负荷并查明原因。

3.对于轮机设备的轴系对中，以下说法正确的是（）

A.只要轴系能转动，对中精度要求不高

B.轴系对中精度直接影响设备的振动和磨损

C.轴系对中只需要保证轴向对中即可

D.轴系对中在安装后不需要再进行检查

答案：B

解析：轴系对中精度至关重要，它直接影响着轮机设备的振动和磨损情况。如果轴系对中不好，会导致设备在运行过程中产生额外的振动和不平衡力，加速设备的磨损，降低设备的使用寿命。轴系对中不仅要保证轴向对中，还要保证径向对中。而且在安装后，随着设备的运行和时间的推移，轴系可能会发生变化，所以需要定期进行检查。

4.轮机设备的冷却系统中，淡水冷却系统主要冷却（）

A.气缸套、气缸盖等高温部件

B.机油

C.空气压缩机

D.以上都是

答案：D

解析：淡水冷却系统在轮机设备中起着重要的冷却作用。它主要用于冷却气缸套、气缸盖等高温部件，因为这些部件在燃烧过程中会产生大量的热量，需要及时冷却以保证其正常工作。同时，淡水冷却系统也用于冷却机油，防止机油因温度过高而变质，影响润滑效果。此外，空气压缩机在工作过程中也会产生热量，淡水冷却系统也会对其进行冷却。

5.船舶轮机的分油机在运行中，若出现出水口跑油现象，可能的原因是（）

A.分油机转速过高

B.进油量过大

C.分离筒内积渣过多

D.以上都有可能

答案：D

解析：分油机出水口跑油是一种常见的故障现象，其原因可能是多方面的。分油机转速过高可能会导致油滴不能很好地分离，从而随水一起排出；进油量过大时，分油机的分离能力可能无法满足要求，使得部分油不能有效分离而从出水口流出；分离筒内积渣过多会影响分油机的正常分离效果，也可能导致出水口跑油。

6.轮机设备的液压系统中，液压油的主要作用不包括（）

A.传递动力

B.润滑

C.冷却

D.密封

答案：D

解析：在轮机设备的液压系统中，液压油具有多种重要作用。它主要用于传递动力，通过油泵将机械能转换为液压能，再通过液压执行元件将液压能转换为机械能，实现设备的各种动作。同时，液压油还具有润滑作用，减少液压元件之间的摩擦和磨损；也能起到冷却作用，带走系统中产生的热量。而密封主要是由密封件来实现的，不是液压油的主要作用。

7.对于轮机设备的螺旋桨，以下说法错误的是（）

A.螺旋桨的效率与桨叶的形状和尺寸有关

B.螺旋桨在运行中可能会受到空泡腐蚀

C.螺旋桨的螺距越大，推进效率越高

D.螺旋桨的材料通常具有较高的强度和耐腐蚀性

答案：C

解析：螺旋桨的效率确实与桨叶的形状和尺寸密切相关，合理的形状和尺寸设计可以提高螺旋桨的推进效率。螺旋桨在运行过程中，当局部压力低于水的汽化压力时，会产生空泡，空泡破裂时会对桨叶表面造成冲击，导致空泡腐蚀。螺旋桨的材料通常需要具有较高的强度和耐腐蚀性，以保证其在恶劣的海洋环境中正常工作。然而，螺旋桨的螺距并不是越大推进效率就越高，螺距过大可能会导致螺旋桨在水中的旋转阻力增大，反而降低推进效率。

8.轮机设备的电气系统中，发电机的输出电压不稳定可能是由于（）

A.发电机转速不稳定

B.励磁系统故障

C.负载变化过大

D.以上都是

答案：D

解析：发电机的输出电压不稳定可能由多种因素引起。发电机转速不稳定会直接影响输出电压的大小，因为发电机的输出电压与转速成正比。励磁系统故障会导致发电机的磁场强度不稳定，从而使输出电压不稳定。负载变化过大时，发电机需要不断调整输出功率，若调节不及时或不准确，也会导致输出电压不稳定。

9.轮机设备的废气锅炉在运行中，若发现排烟温度过高，可能的原因是（）

A.锅炉受热面结垢

B.烟道堵塞