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双积分政策深度解析
车企战略布局影响与应对策略
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目录
CONTENTS
双积分政策概述
01
政策对车企影响
02
车企战略调整
03
应对策略建议
04
未来趋势展望
05
01
双积分政策概述
政策背景
政策出台背景
双积分政策于2017年由中国工信部推出，旨在通过积分交易机制推动新能源汽车发展，缓解传统燃油车造成的能源与环境压力。
核心目标
通过设定燃油车负积分与新能源车正积分的双向考核体系，强制车企提升新能源车产销比例，加速汽车产业低碳转型。
实施阶段
政策分2018-2020年过渡期和2021年后正式阶段，逐步提高新能源积分比例要求，并动态调整积分计算标准以强化约束力。
核心内容
02
03
01
双积分政策概述
双积分政策是中国为促进新能源汽车发展推出的考核体系，包含油耗积分与新能源积分。通过积分交易机制推动车企技术升级与产品结构调整。
车企战略影响
政策倒逼车企加速电动化转型，传统燃油车产能面临压缩。积分缺口企业需通过研发投入或市场交易实现合规，重塑行业竞争格局。
应对策略建议
车企需优化产品矩阵，加大新能源车型研发；建立积分预警机制，通过技术合作或联盟实现积分平衡；布局产业链上游降低成本。
实施目标
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政策背景
双积分政策旨在推动新能源汽车发展，通过油耗积分和新能源积分双轨制，引导车企降低传统燃油车能耗，加速电动化转型。
核心目标
政策核心目标是到2025年实现乘用车平均油耗降至4.0L/100km，新能源车占比达20%，通过市场化机制倒逼车企技术升级。
行业影响
政策迫使车企重新规划产品矩阵，短期需平衡燃油车与新能源车产能，长期需加大研发投入以应对积分考核与市场竞争。
02
政策对车企影响
传统车企挑战
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合规压力加剧
双积分政策对传统车企提出严格的油耗与新能源积分要求，未达标企业面临罚款、限产等风险，倒逼其加速技术转型。
转型成本高企
传统燃油车产线改造与新能源技术研发投入巨大，短期内将显著增加企业运营成本，挤压利润空间。
市场份额流失
新能源车企凭借积分优势快速扩张，传统车企若未能及时调整产品结构，燃油车市场份额恐被持续蚕食。
新能源车企机遇
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政策红利释放
双积分政策通过强制配额与交易机制，显著提升新能源车市场需求，为车企提供销量增长与积分交易的双重收益空间。
技术升级窗口
政策倒逼车企加速三电技术研发，高能量密度电池、高效电驱系统等核心技术的突破将形成差异化竞争优势。
市场格局重塑
新势力借政策东风快速抢占份额，传统车企可通过子品牌独立运营或合作代工模式实现新能源赛道弯道超车。
市场份额变化
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政策驱动格局
双积分政策通过强制新能源车比例，加速传统车企转型与新势力崛起，导致市场份额向新能源技术领先企业集中。
细分市场分化
中高端电动车市场占比显著提升，低端燃油车份额持续萎缩，车企需调整产品结构以应对差异化竞争。
供应链重构影响
积分交易机制促使车企整合电池、芯片等核心资源，供应链布局成为争夺市场份额的关键因素。
03
车企战略调整
技术路线优化
01
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02
新能源技术升级
双积分政策推动车企加速新能源技术研发，重点提升电池能量密度和快充能力，以满足更高能效标准并获取正积分。
混动车型布局
车企通过扩充混动产品线平衡油耗与积分压力，短途用电、长途用油的模式可有效降低平均燃料消耗量。
平台架构革新
开发模块化电动平台整合三电系统，实现车型快速衍生，降低研发成本并灵活应对积分政策动态调整。
产品结构升级
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政策驱动转型
双积分政策强制车企调整产品结构，加速淘汰高耗能车型，推动新能源车型占比提升至政策要求标准。
技术路线优化
车企需平衡燃油车减排与电动车研发投入，通过混动技术过渡或纯电平台突破实现积分达标。
市场差异化布局
针对政策区域差异，车企应细分市场，在限购城市主推电动车型，非限购地区优化燃油车能效。
供应链重构
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供应链转型
双积分政策推动车企重构供应链体系，从传统燃油车向新能源车转型。车企需调整供应商结构，优先布局电池、电机等核心零部件资源。
成本控制挑战
新能源供应链初期成本居高不下，车企需通过技术升级、规模效应降低电池等关键部件成本，以应对双积分考核压力。
区域化布局加速
政策驱动下，车企加快区域化供应链建设，靠近资源产地或消费市场布局工厂，缩短物流半径并提升响应效率。
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应对策略建议
合规路径设计
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政策框架解析
双积分政策通过油耗积分与新能源积分双重考核体系，强制车企提升节能技术并加速电动化转型，需明确合规边界与计算规则。
积分获取策略
车企可通过研发高效燃油车、扩大新能源车型比例、积分市场交易三种核心途径满足合规要求，需结合成本效益动态调整。
战略协同路径
将双积分目标纳入长
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