民航旅客运输（第二版） 课件模块4-国际航空旅客运价计算.pptxVIP

民航旅客运输;;1、按运价制定的来源分

IATA票价指通过IATA运价协调大会制订的国际旅客运输价格，也称为公布直达运价。

承运人运价是航空公司建立的较低水平适用于本航空公司或两国之间对飞航空公司的单边或双边运价。

双边协议运价是两国政府或两个航空公司之间签订某种特殊的排他协议，规定了某些航线的旅客运输价格，该协议所规定的条款只在签订协议双方执行，任何第三方均不可参与此双边协议的活动。;;;共分为6册：

《一般规则手册(GR)》：每季度出版

《运价手册》（东、西半球分册）：每年2月、3月、5月、6月、8月、9月、11月和12月出版。

《运价规则手册》（东、西半球分册）：每季度出版

《最大允许里程手册》：每年4月份出版;1、单程运价（OW）和来回程一半运价（1/2RT）的使用

航程类型为单程：必须使用单程运价，不能使用1/2RT运价代替。在没有公布直达单程票价时，不能采用1/2RT运价代替单程运价，而采用组合运价。

航程类型为来回程：使用来回程（RT）运价，没有公布直达来回程票价时，可以采用2OW代替。分两个运价计算区的来回程航程计算中，每个运价计算区均使用1/2RT运价，去程按实际方向选取运价，回程按与实际相反的方向选取运价。;;（1）从美国/加拿大出发或达到的航程，且环球指示代号为PA/AT时，优先考虑使用以下两类承运人的适用运价：

首先，跨大西洋航段承运人；

其次，跨区域航段承运人。

（2）欧洲境内的运价选择

在以下两种运价中选择最低的作为实际采用的运价：

承运旅客航程的第一个国际航段的承运人；承运的实际里程数最大的承运人。

当旅客旅行全部都在斯堪的纳维亚半岛内时，视为欧洲境内国际旅行，不再视为一国，适用本条规定。;;;;;计算下列航程的运价。

Soldin:LONTicketedin:LON

ISI:FareType:BusinessClass

Journey:LON

SELBA

始发国货币GBP：H0.1，保留1位小数，IROE0.615424。;选择正确的运价;;先判断ISI：SITI

确定舱位等级：C

确定GI：TS

确定航程类型：OW

确定运价：GBP2376

;;先判断ISI：SITI

确定舱位等级：C

确定GI：TS

确定航程类型：OW

确定运价：NUC3860.75

旅客用美元付款，查找美元的IROE为1.000000

进位单位与方法为NI，

保留2位小数。;LCF=NUC×ROE

LCF=NUC3860.75×IROE1.000000

=USD3860.75~（N1）USD3861.00运价为3861.00美元。

如果旅客计划用英镑付款，查找英镑GBP的IROE:0.615424，进位单位及方法：H0.1，保留1位小数。则：

LCF=NUC3860.75×IROE0.615424

=GBP2375.998~（H1）GBP2376.0运价为2376.0英镑。;FCP确定运价计算区的始发地和目的地。

NUC在明确环球指示代号、运价类型和承运人的情况下，选取NUC运价。

RULE确定所选取运价的运价规则代码，并查阅规则中的内容；

无运价规则在此处写NIL。

AF决定最适合的NUC运价。

IROE用NUC运价乘以始发国货币的ROE。

LCF得到旅客可以付款的当地货币价格。;FCP

NUC

RULE

AF

IROE

LCF;;;1、指定航程不分方向，正向、反向均可；但必须按照顺序使用，即旅行路线必须与指定航程中的地点的顺序一致。

2、中间经停地点可以减少，但不可增加。

3、符号“-”代表“和”或“或”，符号“/”代表“或”。;;;;FCP确定运价计算区的运价组合点

NUC基于环球指示代号、运价类型、航程类型、承运人的基础上选取NUC运价

RULE所选取运价适用的规则

MPM运价计算区的运价组合点之间的最大允许里程

TPM实际里程

EMA超里程优惠

EMS超里程附加

HIP中间较高点检查

检查在航程中下列航段的运价是否高于始发地到目的地的运价，如果

高于，则选用高的运价：从始发地到中间经停点的运价

两个中途分程点之间的运价

中途分程点到目的地的运价

RULE从上一项中选取的较高运价的运价规则代码;AF根据上述计算，最终确定的此航程应选取的运价

CHECKBHC单程回拽