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2025年行车管理办法9篇

目录

第1篇物业自行车管理规定办法

第2篇机务段行车安全红线管理办法

第3篇电机车行车管理办法

第4篇运输公司公交分公司行车安全管理办法

第5篇行车不行人管理办法

第6篇轨道电路分路不良区段管理及安全行车办法

第7篇某小区便民自行车使用管理办法运行方案

第8篇运输、公交分公司行车安全管理办法

第9篇行车不行人管理办法范本

第1篇行车不行人管理办法

1、人员在运输巷道行走必须走人行道。

2、人员在巷道行走时应精力集中，密切注意前后方来车及其它运行中的机械。

3、当行走在人行道宽度不足的地段时，前后方来车应及时躲入就近的躲避硐，避开来往车辆。

4、入井人员不准在主要运输巷道逗留，严禁在巷道中追逐、打闹。

5、人员行走时严禁进入有警示不准进入的巷道和硐室。

6、严禁不带矿灯，不戴安全帽行走，严禁矿灯不亮时独自行走。

7、过弯道和道口时，要注意声光信号，做到一停二看三通过，待列车或车辆运行过去后再行通过。

8、人员横过轨道时必须走过道平桥，并避开车辆，严禁抢行，严禁翻越车辆。

9、人员在运输巷道行走时不得触摸运行中的机械，随身携带的物件不得触碰运行中的机械。

10、人员携带较长金属物件时，要严防物件触及电缆。

11、人力运送（指肩扛、人抬）较大物件时，遇有来往车辆，应停止行进，待车辆或列车通过后，方可继续行走。

12、当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后，方能通过。

13、遇有事故时，行人不得围观，应立即向有关部门通报。

14、行人进入提升斜巷，必须征得信号把钩工同意，必须严格执行行车不行人、不作业规定和进入斜巷施工人员签字制度，与绞车司机、上下把钩工联系好。

15、非封闭管理的斜巷提升时，行人不得进入斜巷中、下部车场和正在提升的上部车场。已进入中、下部车场的行人必须躲入躲避硐，已进入上部车场的行人必须撤至安全区域。

16、在封闭管理的巷道中严禁行人，否则按严违论处。

17、在非封闭管理的巷道，要做到行车不行人，行车时声光语言报警，严禁行人，停车时可以行人，但必须经过把钩工同意，否则按严重三违论处。

第2篇运输、公交分公司行车安全管理办法

第一章总则

第一条、为加强行车安全管理,维护企业正常的生产经营秩序,有效的预防、控制行车事故的发生,确保国家和人民生命财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、〈浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法〉、《浙江省安全生产条例》、《中华人民共和国道路运输条例》及集团公司行车安全管理制度,结合公交分公司、舜江客运公司实际,特制定本办法。

第二条、行车安全管理的宗旨是认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,建立“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”的安全生产管理责任制,自觉接受行业管理,国家监察和群众监督。

第三条、行车安全管理的任务是认真贯彻执行国家有关道路运输的法律、法规和规章,

建立健全有效的安全管理机构和制度,配备安全管理人员,落实安全管理目标和责任,组织安全教育和业务培训,实施行车安全监督、检查及考核、奖惩,保证安全生产必要投入,使安全生产的预控、监控、群控、互控和自控监督机制运转正常,切实提高安全管理水平,确保旅客运输安全,最大限度地为社会提供安全、及时、经济、方便、舒适的运输服务,实现企业价值最大化的目的。

第四条、行车安全管理工作是一项全方位的系统工程,实行党、政、工、团齐抓共管,各司其职,各负其责。建立和健全安全网络体系,做到纵向到底,横向到边,斜向到角。把安全工作纳入重要议事日程,常研究、常布置、常落实、常检查,树立人人管安全,人人抓安全,人人为安全的氛围。

第二章安全管理组织机构、人员及职责

第五条、公交分公司、舜江客运公司(以下简称公司)设立安全生产领导小组,由公司经理任组长,分管安全生产副经理任副组长,安机科长、各车队长为成员。

第六条、行车安全管理领导小组职责

1、全面贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规,自觉接受行业管理、国家监察和群众监督。

2、落实生产经营单位安全生产主体责任,建立健全企业安全管理机构,配备安全生产管理人员。

3、结合企业实际,制定和完善安全管理规章制度、安全管理目标及阶段性安全控制指标,量化分解,落实到人,并签订安全生产目