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基于改进神经网络算法的斜拉桥参数识别研究

摘要

本研究针对斜拉桥参数识别问题，提出一种基于改进神经网络算法的解决方案。通过分析传统神经网络在斜拉桥参数识别中的局限性，引入改进策略优化网络结构与训练机制。结合实际工程案例，对改进后的神经网络算法进行测试，结果表明该算法能够显著提高斜拉桥参数识别的精度与效率，为斜拉桥的健康监测和结构性能评估提供了更可靠的技术支持。

关键词

斜拉桥；参数识别；改进神经网络算法；健康监测；结构性能评估

一、引言

斜拉桥作为一种跨越能力强、造型美观的桥梁结构形式，在现代交通工程中得到广泛应用。然而，斜拉桥在长期服役过程中，受交通荷载、环境因素（如温度、湿度、风荷载）以及材料老化等多重因素影响，其结构参数（如拉索张力、主梁刚度、阻尼比等）会发生变化，这些变化可能导致桥梁结构性能下降，甚至威胁桥梁的运营安全。因此，准确识别斜拉桥的结构参数，对于桥梁的健康监测、损伤检测以及剩余寿命预测具有重要意义。

传统的斜拉桥参数识别方法，如基于动力测试的频域法、时域法等，存在计算复杂、对初始参数依赖性强、识别精度有限等问题。随着人工智能技术的发展，神经网络因其强大的非线性映射能力，在结构参数识别领域展现出良好的应用前景。但传统的神经网络，如BP神经网络，存在收敛速度慢、易陷入局部最优等问题，难以满足斜拉桥参数识别对高精度和实时性的要求。因此，有必要对神经网络算法进行改进，以提高其在斜拉桥参数识别中的性能。

二、斜拉桥参数识别与传统神经网络算法

（一）斜拉桥参数识别的关键参数

斜拉桥的结构参数众多，其中拉索张力、主梁刚度和阻尼比是影响桥梁动力性能和结构安全的关键参数。拉索张力直接关系到桥梁的受力平衡和稳定性；主梁刚度决定了桥梁在荷载作用下的变形能力；阻尼比则反映了桥梁结构的耗能特性。准确识别这些参数，是掌握斜拉桥结构状态的基础。

（二）传统神经网络算法在斜拉桥参数识别中的应用

传统神经网络算法，尤其是BP神经网络，在斜拉桥参数识别中得到了一定应用。其基本原理是通过构建多层神经元网络结构，利用误差反向传播算法不断调整网络权值和阈值，使网络输出尽可能接近实际的斜拉桥结构参数。在实际应用中，通常将斜拉桥的动力响应数据（如振动加速度、位移等）作为神经网络的输入，将待识别的结构参数作为输出，通过训练神经网络建立输入与输出之间的非线性映射关系。

（三）传统神经网络算法的局限性

尽管传统神经网络在斜拉桥参数识别中有一定效果，但存在明显局限性。一方面，BP神经网络采用梯度下降法进行权值更新，收敛速度较慢，尤其是在处理大规模数据时，训练时间过长；另一方面，该算法容易陷入局部最优解，导致识别结果不准确。此外，传统神经网络对网络结构的选择缺乏科学依据，往往依赖经验设定，难以达到最佳的识别效果。

三、改进神经网络算法设计

（一）改进策略

优化网络结构：采用自适应网络结构设计方法，根据数据特征和问题复杂度动态调整神经网络的层数和神经元个数。引入残差连接机制，解决深层神经网络训练过程中的梯度消失问题，提高网络的学习能力和表达能力。

改进训练算法：将传统的梯度下降法改进为自适应矩估计（Adam）算法，该算法结合了自适应学习率调整和动量优化的优点，能够加快收敛速度，同时避免陷入局部最优解。此外，引入正则化技术，如L1和L2正则化，防止网络过拟合，提高模型的泛化能力。

数据预处理与增强：对采集到的斜拉桥动力响应数据进行预处理，包括去噪、归一化等操作，提高数据质量。同时，采用数据增强技术，如随机旋转、平移、缩放等，扩充训练数据集，增强模型对不同工况的适应性。

（二）改进神经网络算法的实现流程

数据采集与准备：通过在斜拉桥上布置传感器，采集桥梁在不同荷载工况和环境条件下的动力响应数据，如振动加速度、位移、应变等。对采集到的数据进行清洗、预处理和划分，将其分为训练集、验证集和测试集。

网络初始化：根据斜拉桥参数识别问题的特点，初始化改进后的神经网络结构，包括确定网络层数、神经元个数、激活函数等参数。

网络训练：使用训练集数据对神经网络进行训练，采用Adam算法更新网络权值和阈值，通过最小化损失函数（如均方误差）来优化网络性能。在训练过程中，利用验证集数据监控模型的训练效果，及时调整训练参数，防止过拟合。

模型评估与优化：使用测试集数据对训练好的神经网络模型进行评估，计算识别结果的精度指标（如均方根误差、平均绝对误差等）。根据评估结果，进一步优化网络结构和训练参数，直到模型达到满意的识别效果。

四、实验与结果分析

（一）实验设计

以某实际运营的斜拉桥为研究对象，在桥梁关键部位布置加速度传感器、位移传感器和应变传感器，采集桥梁在正常交通荷载和环境条件下的动力响应数据。根据采集到的数据，构建包含1000组样本的数据集，其中800组作为训练