汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件 规范 第4部分：耐制冷剂1234yf的低振动传递型编制说明.pdfVIP

国家标准

《汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件规范第4部分：

耐制冷剂1234yf的低振动传递型》

编制说明

(征求意见稿)

标准编制工作组

二O二五年八月

国家标准《汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件规范

第4部分：耐制冷剂1234yf的低振动传递型》

编制说明

一、工作简介

1、任务来源

根据国家标准化管理委员会文件《国家标准化管理委员会关于下达2025年第五批推荐

性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发【2025】28号）要求，由南京

利德东方橡塑科技有限公司作为主起草单位制定国家标准《汽车空调用橡胶和塑料软管及软

管组合件规范第4部分：耐制冷剂1234yf的低振动传递型》，该项目计划编号为T-606，该项目为修改采用国际标准ISO8066-4:2023。全国橡胶与橡胶技术标准化

技术委员会软管分技术委员会为归口单位，完成时间2026年10月。

2、目的及意义

根据欧盟已经通过的含氟温室气体控制法规的要求，自2011年1月11日起，欧盟将禁

止新生产的汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂，由于现在已经大量使用的HFC-134a

制冷剂的GWP值为1300，故而将被禁止使用。欧盟规定自2017年1月1日起，将禁止所

有汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂，美国已宣布自2024年1月1日起禁用HFC-134a，

我国签属《基加利修正案》从2024年开始对HFC-134a实施总量冻结，逐年减少。

新型环保制冷剂HFO-1234yf，其化学名称是四氟丙烯，它的GWP值为4，远低于欧

盟汽车空调指令的规定。因而HFO-1234yf更适于作为汽车空调制冷介质，而将其作为制冷

剂的性能也逐步得到了认可。由于新型环保制冷剂HFO-1234yf越来越多的被引入汽车空调

系统，而现行国家标准GB/T20025并不能有效、准确地涵盖质量和技术要求。

本标准为首次制定，将全面涵盖汽车空调系统中输送液态或气态HFO-1234yf制冷剂用

的橡胶或热塑性软管及软管组合件的分类、尺寸、技术要求、试验方法、标记、包装和储存

等技术内容，适应汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件的技术发展。

3、工作过程

（1）2025年6月至8月，自接到修订任务后，成立了标准起草工作组，查阅了大量的

国内、外相关的标准资料，并对国内生产、使用情况进行了调研，完成了对ISO标准新旧版

本技术内容对比，本标准等同采用ISO8066-4:2023，形成了《汽车空调用橡胶和塑料软管

及软管组合件规范第4部分：耐制冷剂1234yf的低振动传递型》的标准草案。

（2）2025年8月，标准起草工作组不断完善标准草案稿，编制完成《汽车空调用橡胶

和塑料软管及软管组合件规范第4部分：耐制冷剂1234yf的低振动传递型》征求意见稿

及编制说明，现开始广泛征求意见。

4、标准起草单位及主要起草人

本标准的主要起草单位：

本标准的主要起草人：

任务分工：

二、编制原则及技术指标确定的依据

1、编制原则

本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规

则》和GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准

化文件起草规则》的规定起草。

2、技术指标确定依据

本标准范围：本文件规定了汽车空调系统中用于低压使用循环气态R1234yf（四氟丙烯）

的橡胶软管及软管组合件的要求。软管及软管组合件的设计应能够减少发动机室和车厢之间

的振动传递。使用温度范围为-40℃～+80℃。

由于在应用时软管和接头之间的连接非常关键，因此规定了在试验中应使用在实际中所