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第九章
交通规划方案评价;12.1概述;12.2技术评价;道路网密度：城市道路总长度与城市用地面积之比。路网密度应分为快速路网密度、主干道路网密度、次干道路网密度、支路网密度分别计算，各层次道路网的密度应满足规范的要求。;人均占有道路用地面积：为城市道路用地面积与城市人口总数之比。规范规定，规划城市人口人均占有道路用地面积宜为7~15平方米/人。其中，道路用地面积宜为6~13.5平方米/人，广场面积宜为0.2~0.5平方米/人，公共停车场面积宜为0.8~1.0平方米/人。;道路宽度、机动车道条数：各类道路的宽度和机动车道条数应满足《规范》的要求。;路网等级结构：道路等级结构指各级道路所占的比重，即快速路:主干道:次干道:支路。合理的道路网等级比重应类似金字塔，一般来说，200万以上特大城市道路等级比重为“快速路:主干道:次干道:支路＝1:2:3:8”。50万~200万人口的大城市道路等级比重为“快速路:主干道:次干道:支路＝1:3:4:10”。;?交通质量分析评价;12.2.2城市公交线网规划;公共交通线路非直线系数
线路非直线系数是指公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比。环形线的非直线系数按主要集散点之间的实地距离与空间直线距离之比。
《规范》规定一般不应超过1.4。
平均换乘系数
乘客平均换乘系数是衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次。
《规范》规定大城市不应超过1.5，中、小城市不应超过1.3。;公交线网站点覆盖面积
公交线网站点覆盖面积是指按步行到站不超过某一距离的等距线内覆盖的城市面积。等距线通常取300米和500米两种。
以300米半径计算，公交站点覆盖率不得小于城市用地面积的50%；以500米半径计算，不得小于90%。
公交线网布局
分析公交线网规划布局与公交乘客的OD分布是否一致。
平均站距
通常市区公共电（汽）车站距为500~800米；郊区为800~1000米；
轻轨及地铁在市中心以1000米为宜，近郊以1000~2000米为宜。;12.2.3公路网规划;等级公路比例：指高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路的里程占公路总里程的百分比。
路网铺面率：指铺有高级、次高???路面的公路里程占整个路网总里程的比例。
干线道路率：为干线道路占全部道路长度的比率。
区域网值：用以研讨在一定地区内是否形成了均衡的干线路网。;?路网连通性评价;等时线：根据道路走向、速度、交通管理限制等因素，在分析对象周围绘制等时线，在等时线包络范围内，离开或到达分析对象的交通时间少于规定值，在等时线包络范围之外，则多于规定值。;?路网覆盖程度评价;12.3规划方案经济评价;此课件下载可自行编辑修改，供参考！
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