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2025年北京航空航天大学工科试验班飞行器设计工程考试试题集

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每小题2分，共20分。请将正确选项的代表字母填写在答题纸上。）

1.在飞行器结构分析中，下列哪一项不是影响结构强度的主要因素？

A.材料屈服强度

B.载荷大小与性质

C.结构几何形状

D.环境温度（非极端）

2.飞行器进行高速飞行时，空气压缩性效应对飞行性能影响显著。以下描述错误的是？

A.音速是空气可压缩性变化的分界线

B.高速飞行时，气动阻力主要表现为波阻

C.压缩性效应对升力的影响通常小于对阻力的影响

D.超音速飞行时，激波的产生会显著降低机翼效率

3.飞行器的稳定性是指其在外力或干扰去除后，自动恢复到原定飞行状态的能力。下列关于飞机纵向稳定性的描述，错误的是？

A.上反角有助于提高纵向稳定性

B.垂直尾翼面积越大，纵向稳定性越强

C.后掠角的存在对纵向稳定性有积极影响

D.翼身组合体的重心位置越靠前，纵向稳定性越强

4.在飞行器总体设计初期，进行多方案比选时，以下哪个因素通常不是主要考虑因素？

A.飞行性能指标（如速度、升限）

B.发动机类型与推力

C.飞行员座椅布局

D.结构重量与材料成本

5.飞行器结构中，用于传递载荷并保持特定几何形状的杆件或薄壁构件，通常称为？

A.节点

B.杆件

C.桁架

D.框架

6.对于薄壁杆件受压屈曲问题，其临界屈曲载荷与下列哪个因素成反比？

A.杆件长度

B.杆件横截面积

C.杆件材料弹性模量

D.杆件横截面惯性矩

7.飞行器气动外形设计中，翼型升力系数随攻角增大而增大，直至达到一个极限值，该极限值称为？

A.升力系数

B.最大升力系数

C.升力

D.阻力系数

8.飞行器推进系统的主要任务之一是产生推力。以下哪种发动机类型不属于喷气发动机？

A.涡轮喷气发动机

B.涡轮风扇发动机

C.火箭发动机

D.活塞式发动机

9.飞行器结构材料的选择需要综合考虑多种因素，以下哪一项通常不是主要考虑因素？

A.材料的比强度（强度/密度）

B.材料的成本

C.材料的加工工艺性

D.材料的环境适应性（如耐高温、耐腐蚀）

10.飞行控制系统的主要目的是保持和改变飞行器的飞行状态，使其按照预定航线或指令飞行。以下哪一项不是飞行控制系统的基本组成要素？

A.操纵指令源

B.传感器（感受器）

C.控制律计算单元

D.飞行器动力系统

二、填空题（每空2分，共20分。请将答案填写在答题纸上。）

1.空气密度随海拔高度升高而__________，随温度升高而__________。

2.飞行器的气动阻力主要包括__________阻力、__________阻力和__________阻力。

3.飞机围绕其__________旋转的稳定性称为横向稳定性。

4.飞行器结构设计中，疲劳寿命是一个非常重要的指标，它是指结构在__________载荷作用下不发生破坏所能承受的循环次数。

5.材料的弹性模量表征了其__________能力，泊松比表征了其__________能力。

6.飞行器进行亚音速飞行时，马赫数通常小于__________；进行超音速飞行时，马赫数通常大于__________。

7.飞行器结构设计中，常采用__________和__________等方法来提高结构的强度和刚度。

8.飞行器的总质量主要由__________质量、__________质量和__________质量组成。

9.飞行控制系统中的传感器主要用于测量飞行器的__________和__________等状态参数。

10.飞行器气动外形设计的主要目标是在满足气动性能要求的同时，尽量减小__________和__________。

三、简答题（每小题5分，共20分。请将答案填写在答题纸上。）

1.简述飞机升力的产生原理。

2.简述影响飞行器结构强度的主要因素。

3.简述飞机纵向稳定性的影响因素。

4.简述飞行器推进系统的主要类型及其工作原理简述。

四、计算题（每小题10分，共30分。请将计算过程和结果填写在答题纸上。）

1.某飞行器翼段展长为5米，翼型平均气动弦长为1米，在攻角α=5°时，测得该翼段