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路基高填方冲击碾压施工方案

一、工程概况

（一）项目基本信息

工程名称：[具体工程名称]（如XX高速公路/XX一级公路XX标段）

工程地点：[省/市/区+具体位置]

建设单位：[XX公司]

设计单位：[XX设计院]

施工单位：[XX路桥公司]

监理单位：[XX监理公司]

（二）高填方路基概况

本工程高填方路段位于[具体桩号范围，如K10+000~K10+500]，路基设计填方高度为[8~15m]（最大填高[15m]），填方总量约[XX万m3]。路基填料主要为[山皮石/开山石渣/砂性土等，需明确]，设计压实度要求：路床顶面以下0~80cm范围内≥96%（重型击实标准），80cm以下≥94%。

（三）冲击碾压必要性

高填方路基因填土高度大、填料自重应力高，传统静压或振动碾压易出现压实度不均匀、工后沉降量大（尤其是填方底部）、边坡稳定性不足等问题。冲击碾压通过重型冲击压路机（三边形/五边形）的周期性冲击能量（25~32kJ），可显著提高深层土体的密实度（影响深度≥2m），减少工后沉降（控制≤30mm），增强路基整体稳定性，是高填方路基施工的关键工艺。

二、编制依据

1.《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）；

2.《公路冲击碾压应用技术指南》（交通运输部发布）；

3.《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；

4.本工程《两阶段施工图设计》（路基专业）；

5.现场踏勘及填料试验报告（含颗粒分析、CBR值、含水量等）；

6.监理单位及建设单位相关要求。

三、施工准备

（一）技术准备

1.图纸与规范学习：组织技术、测量、施工人员熟悉路基设计图纸（重点核对填方高度、边坡坡率、原地面处理要求）、冲击碾压工艺参数（遍数、速度、搭接宽度）。

2.试验检测：

对填料进行室内试验（颗粒级配、最大干密度（ρdmax）、最佳含水量（ωopt）、CBR值），结果需满足设计要求（如填石路基：压碎值≤30%，最大粒径≤300mm；土石混填：CBR≥8%）；

对原地面土进行承载力检测（轻型动力触探或静力触探），若承载力＜100kPa需先进行换填或强夯处理。

3.方案编制与审批：由项目技术负责人编制《高填方冲击碾压专项施工方案》，经施工单位技术负责人审核、总监理工程师审批后实施。

（二）现场准备

1.原地面处理：

清除地表腐殖土、树根、垃圾等杂物（清表厚度≥30cm），并将原地面整平（平整度≤20cm/20m）；

原地面压实：采用振动压路机（20t以上）静压2遍+振压4遍，压实度≥90%（重型击实标准）；若原地面为软土（承载力＜80kPa），需换填30~50cm厚山皮石或砂砾垫层并压实。

2.测量放样：根据设计路基中线及边坡坡脚线，用全站仪放出冲击碾压范围（每侧超宽≥2m，确保路基边缘压实质量），并在地面设置明显控制桩（间距20m），标注冲击碾压遍数、起始位置。

3.填料摊铺：高填方路基填筑按“分层填筑、分层压实”原则进行，冲击碾压前每层填料松铺厚度控制在[40~50cm]（填石路基≤50cm，土石混填≤45cm），用推土机初平、平地机精平，确保表面平整（局部高差≤10cm）。

（三）设备与材料准备

1.主要设备：

冲击压路机：选用三边形冲击压路机（型号如YZ25，冲击能量25kJ，压实轮质量约12t，行驶速度10~15km/h）；

辅助设备：20t以上振动压路机（用于冲击碾压前后的补充压实）、推土机（摊铺填料）、平地机（精平）、洒水车（控制填料含水量）、装载机（填料运输）。

2.检测工具：灌砂筒（重型击实标准）、环刀（细粒土）、核子密度仪（快速检测）、弯沉仪（检测路基整体强度）、水准仪（测量沉降量）。

四、冲击碾压施工工艺流程及技术要点

（一）工艺流程

填料摊铺与整平→含水量检测与调整→冲击碾压（按遍数分层实施）→过程监测（沉降量/压实度）→碾压合格判定→下一层填筑。

（二）关键步骤及技术要求

1.填料摊铺与整平

每层填料采用推土机粗平（松铺厚度40~50cm），平地机精平（表面平整度≤10cm/20m），确保无明显的局部凹凸（高差≤5cm）。

填料粒径控制：填石路基最大粒径≤300mm（超粒径石块需人工解小或剔除）；土石混填中石料含量≤70%（避免过大石块影响冲击能量传递）。

2.含水量检测与调整

冲击碾压前检测填料含水量（现场用酒精燃烧法或快速烘干法），最佳含水量范围：

砂性土/石渣：接近天然含水量（偏差≤±3%）；

黏性土（若有）：控制在ωopt±2%（若含水量过低，洒水闷料2~4小时；过高时翻晒至合格）。

3.冲击碾压施工

碾压参数：

冲击能量：25kJ（三边形压路机）；

行驶速度：10~12km/h（匀速行驶，避免急加速/急刹车）；

碾压遍数：[12~15遍]（根据填料类型